Wraz z dołączeniem Polski do grona państw zrzeszonych w Unii Europejskiej i wejściem do strefy Schengen, niezwykle na popularności zyskały wyjazdy samochodowe właściwie w każdym kierunku Europy.

Polacy za granicą

Już niedługo po otwarciu granic zauważono, że Polacy bardzo chętnie korzystają z nowo powstałych możliwości podróżniczych. Znacznie rozwinęła się branża transportowa i handlowa. W celach biznesowych przemierzamy europejskie drogi wzdłuż i wszerz. Ale nie tylko interesy nas tam sprowadzają. Równie często co zarobek, droga kieruje nas tam na wakacje. O ile nasze uprawnienia do prowadzenia pojazdów są w pełni znane i respektowane, to już znajomość prawa drogowego w poszczególnych krajach jest przez nas często na dość niskim poziomie. Zdecydowanie najgorzej wypadamy pod względem znajomości przepisów dotyczących dopuszczalnej ilości alkoholu we krwi u kierowców. Jak więc wygląda to w poszczególnych państwach?

Dopuszczalna ilość alkoholu

Polskie przepisy są doskonale znane każdemu kierowcy. Nieprzyjemności zaczynają się już od stężenia alkoholu we krwi wynoszącego 0,2 promila i 0,1 mg alkoholu w 1 dm3 wydychanego powietrza. Już od tego pułapu każdemu kierowcy grożą duże sankcje, łącznie z zatrzymaniem w areszcie. W pozostałych krajach europejskich również nie ma pobłażania dla tego typu zjawiska. Przepisy w poszczególnych państwach mówią, że:

• Niemcy – u naszych zachodnich sąsiadów decydujący jest staż za kierownicą. Młodzi kierowcy posiadający uprawnienia mniej niż dwa lata lub o wieku niższym niż 21 lat, muszą być całkowicie trzeźwi. Pozostali kierowcy limit mają ustalony na 0,5 promila
• Francja – podobnie jak w Niemczech dopuszczalna ilość alkoholu we kwi jest uzależniona od stażu za kierownicą. Kierowcy jeżdżący krócej niż 3 lata mają ustalony limit wynoszący 0,2 promila. Powyżej tego stażu dozwolona ilość alkoholu we krwi wynosi 0,5 promila.
• Węgry, Czechy, Słowacja – u tych naszych południowych sąsiadów prowadzenie pod wpływem nawet minimalnej ilości alkoholu jest całkowicie zakazane. Nie przestrzeganie tego zakazu skutkować może nawet 2 latami więzienia.
• Holandia i Belgia – podobnie jak w przypadku Francji i Niemiec, w Belgii i Holandii istnieje system opierający się na zdobytym doświadczeniu za kółkiem. Posiadanie prawa jazdy krócej niż 5 lat oznacza, że maksymalna ilość alkoholu we krwi to 0,2 promila. Osoby z wyższym stażem mogą sobie pozwolić na więcej i ich limit wynosi 0,5 promila.

Jak więc widać system prawny w poszczególnych krajach potrafi znacznie odbiegać od tego, do czego przyzwyczajeni są polscy kierowcy. Warto więc przed wyruszeniem w drogę poznać dokładnie przepisy w tym zakresie. Pozwoli to uniknąć niepotrzebnych kłopotów prawnych.

Biegi ciężko wchodzą? Jeśli posiadamy kilkuletni samochód, bądź planujemy zakup używanego auta, to powinniśmy pamiętać o tym, że po jakimś czasie mogą pojawić się pierwsze problemy ze skrzynią biegów. Warto wiedzieć co może być ich przyczyną oraz czy można temu zapobiec.

Biegi ciężko wchodzą – co niszczy nasze skrzynie biegów?

Jeśli biegi ciężko wchodzą to pierwszą rzeczą, jaką powinniśmy zrobić jest wymiana oleju w skrzyni biegów. Przyjęło się mówić, że olej w skrzyni nie powinien być wymieniany, a jego sprawność jest przewidziana na cały okres eksploatacji skrzyni biegów. Coraz częściej jednak skrzynie ulegają awarii, szczególnie przy tych nowszych samochodach, a powodem awarii jest właśnie zbyt mała ilość oleju, bądź jego kiepskie właściwości, które zmieniają się przez lata eksploatacji pojazdu.

Co możemy jeszcze zrobić w razie awarii skrzyni?

Jeśli uszkodzenie jest znaczne, to najtańszym wyborem będzie wymiana skrzyni na inną używaną. W przypadku manualnych skrzyń biegów nie jest to ani bardzo skomplikowane zadanie, ani kosztowne. Skrzynie automatyczne to natomiast inna bajka. Oczywiście w przypadku automatu biegi po prostu przestaną wchodzić, skrzynia będzie mieszała, zrzucała biegi w nieodpowiednim momencie. Koszt naprawy praktycznie w każdym takim przypadku jest spory. Skrzynie manualne mogą mieć jeszcze inne powody ciężkiego wchodzenia biegów. W grę wchodzi uszkodzenie wysprzęglika, czy synchronizatora. Zdarza się również, że problem leży po stronie sprzęgła. W takim przypadku powinniśmy jak najprędzej zdecydować się na skorzystanie z usług fachowców, którzy podejmą się naprawy naszej skrzyni biegów. Im częściej ktoś się nią zajmie tym większa szansa na to, że uda się ją uratować w miarę rozsądnej kwocie.

Jak zapobiegać uszkodzeniom skrzyń biegów?

Przede wszystkim należy odpowiednio się z nimi obchodzić. Zdarza się, że biegi nie wchodzą jak należy z winy kierowcy – co musimy wtedy zrobić?. Jeśli za słabo wciśniemy pedał sprzęgła, to bieg nie wejdzie tak jak powinien. Usłyszymy zgrzyt w skrzyni. O ile jednorazowa sytuacja tego typu nie powinna stworzyć większego problemu to już nagminne nieprawidłowe wrzucanie biegów doprowadzi do prędzej czy później do poważniejszej awarii. Zapobiegawczo zmieniajmy również olej w naszych skrzyniach biegów. Producenci mówią, że nie jest to konieczne. Jeśli jednak chcemy użytkować nasz pojazd przez długi okres czasu bez tego typu usterek, to warto sprawdzać jego stan i w razie potrzeby dokonać wymiany.

Jak działa manualna skrzynia biegów możesz obejrzeć na YouTube tutaj.

Klimatyzacja w samochodzie nie jest już tylko luksusowym dodatkiem. Daewo Matiz, Fiat  Seicento ,VW Lupo. Coraz większa liczba pojazdów posiada już zamontowaną klimatyzację, dzięki której nawet w upalne dni można cieszyć się orzeźwiającym powietrzem tłoczonym do wnętrza auta przez dysze nawiewowe. O klimatyzację trzeba jednak dbać i to przez cały rok. Jaki jest koszt nabicia klimatyzacji w samochodzie? Wraz z nadejściem ciepłej pory roku: wiosny, lata, wielu właścicieli pojazdów stoi przed koniecznością odgrzybienia układu chłodzenia i nabicia klimatyzacji w pojeździe. Przed wykonaniem tejże czynności wielu kierowców przeszukuje internet w poszukiwaniu firmy, która odgrzybia i nabija klimatyzacje po jak najniższej cenie.

Serwis Klimatyzacji – ile kosztuje?

Koszt nabicia klimatyzacji w samochodzie i jej wcześniejszego odgrzybienia jest w dużej mierze uzależniony od modelu pojazdu samochodowego. Spowodowane jest to faktem, iż im większy samochód, tym większy wkład do nabicia. Koszt nabicia klimatyzacji jest naliczany w zależności od ubycia środka chłodzącego. Cena do 300 gram ubytku czynnika R134A (cena butli to koszt około 3000,00 zł) w układzie klimatyzacji to koszt wahający się w granicach 100,00 zł. Za każde dodatkowe 100 gram czynnika R134A zapłacić należy dodatkowe pieniądze, które też w zależności od warsztatu wahają się w granicach od 30,00 zł do 50,00 zł. Na rynku dostępny jest nowy czynnik chłodniczy R1234yf, który jest stosowany od marca 2017, głównie w nowych fabrycznie pojazdach. Koszt butli nowego czynnika to koło 7000,00 zł, zatem właściciele nowych pojazdów muszą liczyć się z wysokimi kosztami nabicia klimatyzacji. Zatem tak jak było wspomniane, koszty nabicia układu klimatyzacji są uzależnione od modelu auta, rodzaju i ilości czynnika.

Konserwacja klimatyzacji

Po jakimś czasie mechanizmy pozostawione same sobie zaczynają się psuć i po ponownym uruchomieniu pozostawiają wiele do życzenia. Nie są bowiem w międzyczasie smarowane i konserwowane. Jeśli klimatyzacja przez długi czas nie jest używana to smarne dodatki wytrącają się z płynu i nie spełniają już dłużej swoich zadań. W końcu starzeć zaczynają się gumowe uszczelniania. To już tylko krok do pojawienia się w układzie nieszczelności. Dlatego też klimatyzację trzeba od czasu do czasu włączyć, nawet jeśli temperatura zewnętrzna do tego nie zachęca. Dobrze jest to robić co około 2 tygodnie włączając ją na kilka minut. Jednak przy bardzo niskich temperaturach klimatyzacja nie uruchamia się. Przynajmniej raz na rok klimatyzację trzeba poddać przeglądowi i to wcale nie przed rozpoczęciem letniego sezonu. Zabieg tego typu wykonać można np. na wiosnę, jeszcze przed upałami. W tym celu najlepiej udać się do zakładu, który zajmuje się właśnie układami chłodzącymi. Najtańsze filtry klimatyzacji np.FILTRON, BOSCH to koszt kilkudziesięciu złotych. Tam też badana jest sprężarka, DENSO skuteczność układu chłodzenia i nie tylko. W razie potrzeby warto usunąć przed sezonem wszelkie usterki. W najgorszych przypadkach jest konieczna wymiana uszkodzonego kompresora. Warto także zainwestować w jej odgrzybienie, np. przez ozonowanie. To koszt ok 50-80 zł w przypadku samochodu osobowego. Jeśli klimatyzacja jest włączona regularnie to jej przegląd można wykonać już zaraz po zimie. Wówczas w zakładach nie ma kolejek, a całość może wyjść znacznie taniej i korzystniej. Ceny serwisu są dość zróżnicowane. Za całościowy przegląd trzeba zapłacić zwykle nieco ponad 100 złotych. Usługa droższa jest w stacjach autoryzowanych. Tam trzeba liczyć nawet 250-300 zł.

Przepisy ruchu drogowego obowiązują każdego użytkownika dróg. Dotyczy to również właściwej dla danego państwa zasady jazdy prawą lub lewą stroną jezdni. A tu różnie bywa i lepiej zapoznać się z zasadami panującymi w kraju, do którego planujemy się udać. Bo później możemy się zdziwić czemu wszyscy jadą pod prąd lub „wracają”. 🙂

Ruch lewostronny – historia i co musisz o nim wiedzieć

Zasada prawostronnego ruchu obowiązuje w większości krajów świata, chociaż pierwowzorem zasad poruszania się po drogach był ruch lewostronny. Jazda bliżej lewej krawędzi jezdni została wprowadzona już w starożytności. Odnosiło się to do faktu, że podczas przejazdu oddziałów konnych, jeźdźcy zaopatrzeni w broń trzymali ją w prawej ręce. Było to ułatwienie przed niespodziewanym atakiem wroga jadącego z naprzeciwka – a jak wiadomo, większość ludzi jest praworęczna. Z kolei w Japonii, zasada lewostronnego ruchu pieszego została wprowadzona przez cesarza na początku XVII wieku z powodu surowych zasad samurajów, którzy nie zgadzali się na ustępowanie komuś pierwszeństwa w ciasnych uliczkach. Samuraje nosili przypięte miecze z lewej strony, więc w momencie mijania się z przeciwnikiem, broń mogła zawadzić o broń osoby mijanej, co doprowadzało do niepotrzebnych starć.

Gdzie obowiązuje lewostronnych ruch pojazdów?

Ruch lewostronny obowiązuje w niewielu państwach – zaliczamy do nich przede wszystkim Wielką Brytanię oraz kraje które były lub nadal są zależne od Wielkiej Brytanii, z wyjątkiem Gibraltaru. Obowiązuje również na

Cyprze i Malcie, w Irlandii, Japonii, Indonezji, Tajlandii, Indiach i post- brytyjskich koloniach afrykańskich jak Kenia, Tanzania czy Uganda. W Europie ruch lewostronny – w niektórych krajach – obowiązywał do drugiej wojny światowej. Jednym z państw były Austro-Węgry, gdzie zmiana w ruchu nastąpiła dopiero w 1939 roku – ujednolicenie ruchu prawostronnego w podległych jej państwach zarządziła III Rzesza, a do dzisiaj na terytorium Austrii ruch lewostronny obowiązuje w kolejnictwie. W Polsce ruch lewostronny był stosowany do momentu odzyskania przez nasze państwo niepodległości w 1918 roku, chociaż tramwaje w Krakowie – dawnym zaborze austriackim – zmieniły ruch lewostronny na prawostronny dopiero w 1925 roku. Dla kierowców stosujących zasadę prawostronnego ruchu jazdy zamiana na lewostronny jest dość problematyczna, szczególnie podczas wyprzedzania czy wjeżdżania na skrzyżowanie. Obowiązują tam inne przepisy ruchu drogowego, a ich niedokładna znajomość może skutkować nieoczekiwanymi kolizjami.

Jazda samochodem bywa albo płynna i przyjemna, albo uciążliwa, męcząca i wysysająca z kierowcy ostatnie krople energii. Dużo zależy od stanu i jakości naszego samochodu, ale jeszcze więcej od szeroko rozumianych warunków na drodze. Inaczej kieruje się autem kiedy szosa jest czarna i sucha, a ruch minimalny, a inaczej w korku, gdy na domiar złego trafimy w epicentrum ulewy. Czasami wycieraczki nie nadążają z odprowadzaniem wody, co sprawia, że widzialność staje się mocno ograniczona. Ulewa plus korek to często najlepszy przepis na stłuczkę. Zatorów w ruchu miejskim nie rozwiąże chyba nikt, ale z lepszym odprowadzaniem wody z samochodowych szyb można sobie poradzić. Jedną z ciekawych opcji na skuteczne pozbywanie się deszczówki z przedniej szyby może być niewidzialna wycieraczka.

Czym jest niewidzialna wycieraczka i jak działa?

Chodzi o grupę preparatów, które nałożone na szkło tworzą specjalną warstwę ochronną o właściwościach hydrofobowych. Wraz z pędem nadawanym przez jadący samochód zarówno woda jak i brud, dzięki tego typu powłoce mogą być precyzyjnie i wydajnie usuwane z szyby. Preparat nanosi się na szkło i poleruje, najlepszej jakości środki odznaczają się nawet wielomiesięczną trwałością. Jednak jak zauważają sami kierowcy największy efekt odczuwany jest w pierwszych tygodniach po nałożeniu warstwy. Czy można powiedzieć, że tego typu niewidzialne wsparcie jest w stanie całkowicie zastąpić klasyczną mechaniczną wycieraczkę? Nie do końca. Zwłaszcza podróżując w warunkach miejskich, gdzie zmuszeni jesteśmy do ciągłego hamowania i zwalniania, a potem do ponownego rozpędzania auta mechaniczna wycieraczka wciąż może być przydatna. Jednak jadąc szosą za miastem, kiedy możemy utrzymywać wyższą prędkość przez dłuższy czas taki hydrofobowy preparat na szkle okaże się wystarczającą ochroną i zapewni doskonałą widoczność. Zastosowanie niewidzialnej wycieraczki ma także duży sens w przypadku szyb bocznych, ponieważ tutaj niezależnie od naszej prędkości woda będzie spływała w każdych warunkach. Podsumowując, preparaty hydrofobowe są ciekawą alternatywą dla tradycyjnych wycieraczek. Pomagają w utrzymywaniu szyby w czystości, a także odprowadzają wodę zapewniając bezpieczną widoczność.

Pompowtryskiwacze, czyli bujna wyobraźnia inżynierów. Wymyślili coś co na zawsze połączyło pompę wysokiego ciśnienia i rozpylacz. To, że inżynier musi być kreatywny to każdy wie, ale to naprawdę bardzo fajny pomysł, który łączy dwie rzeczy, które i tak nie mogą działać niezależnie. Jeśli spojrzy się w statystki to niestety przegrywa ten pomysł z czasem, jednak nie chodzi tutaj o zastosowanie czy wygląd, tylko raczej o ekologów i ekologię.

Jak zbudowane są pompowtryskiwacze?

Coś bez czego nie było by tego urządzenia, czyli komora kompresji, a także elektrozawór, są to dwie części, które są najważniejsze w całej budowie. Zawory elektromagnetyczne, które zostały zastosowane w pompowtryskiwaczach, nie są aż tak podatne na awarię niż piezoelektryczne, dzięki czemu jest większa szansa na długowieczność urządzenia. Tym co napędza cały mechanizm jest wałek rozrządu. To tyle jeśli chodzi o główne części w budowie tego mechanizmu.

Pompowtryskiwacze – jak działają?

Najpierw trzeba osiągnąć odpowiednie ciśnienie co spowoduje ściśnięcie sprężyny wewnętrznej, z zaworem przelewowym, następnie iglica wtryskiwacza uniesie się. To całe działanie ma za zadanie spowodować wtrysk wstępny. Ciśnienie będzie dalej narastać, dzięki czemu zostanie uchylony zawór przelewowy. Po jego otwarciu ciśnienie znacznie spada, a iglica wtryskiwacza powróci spokojnie na swoje miejsce. Jeśli wystąpią te wszystkie rzeczy, to można śmiało powiedzieć, że wtrysk wstępny został zakończony. Jakie są możliwe awarie pompowtryskiwaczy? Urządzenia te są trwałe, jednak niestety nie są wieczne. Czymś na co powinien zwrócić uwagę kierowca jest fakt, że jeśli olej napędowy ma zwiększone zużycie to coś się dzieje. Inne rzeczy to na przykład czarny dym wylatujący z rury wydechowej, a także głośniejsze działanie pojazdu. Jeśli awaria będzie duża to może dojść do tego, że kierowca nie uruchomi pojazdu. Do najczęstszych uszkodzeń pompowtryskiwaczy można zaliczyć, problemy z końcówkami rozpylacza, zabrudzony filtr, pęknięcia sprężyn, brak szczelności w sekcji tłoczącej. Podsumowując, Niemcy wymyślili naprawdę ciekawe urządzenie, które było rewolucją i łączyło dwie funkcje w jedną. Niestety z duchem czasu ludzie zaczęli z niej mniej korzystać, a to za sprawą usterek, albo trudnego mechanizmowi, który nie do końca wszyscy rozumieli.

Układ chłodniczy ma bardzo istotne znaczenie dla prawidłowego działania całego pojazdu. To on zapewnia optymalną temperaturę do pracy silnika. Należy jednak pamiętać, że układ chłodniczy nie będzie dobrze funkcjonował bez odpowiedniego, regularnie wymienianego płynu do chłodnicy.

Kiedy wymieniać płyn chłodniczy?

Właściciele pojazdów często pozostawiają kwestię wymiany płynu mechanikowi, chociaż jest to bardzo prosta czynność i w zasadzie każdy powinien sobie z tym poradzić. Wymiana płynu zalecana jest mniej więcej co 2 lata, ponieważ przez taki czas płyn zachowuje swoje właściwości. Płyn do chłodnicy, który jest używany przez dłuższy czas, może nawet doprowadzić do uszkodzenia układu chłodniczego. Wyjątkiem są płyny wykonane w technologii OAT, które wymienia się znacznie rzadziej- nawet co 5 lat. Wymianę płynu należy rozpocząć od spuszczenia starego płynu z chłodnicy. Najlepiej zrobić to, kiedy silnik jest jeszcze trochę ciepły – to umożliwi skuteczne usunięcie płynu z całego układu chłodniczego. Następnym krokiem jest oczyszczenie chłodnicy poprzez napełnienie jej wodą lub wodą destylowaną i dopiero po jej spuszczeniu, można napełnić chłodnicę nowym płynem.

Jak wybrać płyn do chłodnicy?

Z reguły płyn do chłodnicy składa się mniej więcej w połowie z wody, kolejnym składnikiem jest glikol etylowy lub propylenowy, a reszta składu to dodatki- tak zwane inhibitory – mające na celu ochronę przed korozją. Na rynku są też dostępne koncentraty które przed użyciem należy w odpowiednich proporcjach wymieszać z wodą destylowaną. Przed zakupem płynu, należy zwrócić uwagę na kilka szczegółów produktu. Dobry płyn do chłodnicy nie powinien zawierać mniej niż 30% ani więcej niż 70% koncentratu. Zbyt mała jego ilość może doprowadzić do zamarzania układu chłodniczego zimą, z kolei jeśli jest go za dużo, może dojść do przegrzania silnika. W celu uniknięcia korozji elementów układu chłodniczego, należy zwrócić uwagę na to, czy płyn jest przeznaczony do części aluminiowych. Ważna jest również temperatura zamarzania płynu-zimą należy zastosować płyn przeznaczony do niższych temperatur. Wiedza na temat płynów do chłodnicy oraz dokładne czytanie etykiet przed zakupem produktu pozwolą właścicielowi pojazdu uniknąć niepotrzebnych uszkodzeń układu chłodniczego.

Samochody z napędem hybrydowym to auta posiadające dwa silniki, które pracują na przemian. Jednym jest silnik spalinowy a drugim silnik elektryczny. Dowiedziono, że pierwsze próby zbudowania samochodu z napędem hybrydowym miały już miejsce 111 lat temu. Samochód z dwoma silnikami został skonstruowany przez Ferdinanda Porsche i powstał w roku 1900. W piastach kół przednich były umieszczone dwa motory elektryczne, a wspomagał je silnik spalinowy. Wtedy generatorem energii elektrycznej był silnik spalinowy, który został sprzęgnięty z prądnicą. Dzisiaj innowacją jest ładowanie baterii silnika elektrycznego z zewnętrznego źródła.

Współpraca dwóch silników pozwala znacznie zmniejszyć zużycie paliwa

Dzieje się tak ponieważ dużo energii odzyskuje się podczas hamowania oraz przy odciążeniu silnika spalinowego w czasie przyspieszania auta. Dzisiaj uważa się, że samochody hybrydowe to znaczna oszczędność eksploatacji aut oraz uważa się także, że są to super nowoczesne i bardzo innowacyjne samochody. Do niedawna, ponieważ należy wziąć pod uwagę rok miniony, zakup auta hybrydowego wiązał się z bardzo dużym wydatkiem. Kwota około 100 tys. na zakup samochodu ekologicznego była kwotą, która raczej odstraszała klientów niż zachęcała. Napęd hybrydowy, można podzielić na trzy rodzaje napędów wspomaganych elektrycznie. Pierwszym z nich to napęd szeregowy, drugim jest napęd równoległy, a trzecim rodzajem zaś jest napęd szeregowo równoległy.

Rodzaj hybryd

Hybryda szeregowa na ogół występuje w samochodach elektrycznych, które mają przedłużony zasięg. W tych hybrydach po odłączeniu silnika elektrycznego automatycznie włącza się silnik benzynowy. To rozwiązanie zostało wykorzystane w samochodach marki BMW i w Chevroletach. Napęd równoległy to obecność dodatkowego silnika elektrycznego a napęd szeregowo równoległy oznacza połączenie, przy pomocy specjalnej przekładni planetarnej, silnika spalinowego z generatorem i z silnikiem elektrycznym. Na rynku można znaleźć także samochody, które określa się mianem mild hybrid oraz mikrohybrydy. W tych autach moc silnika elektrycznego jest znacznie mniejsza.

W dzisiejszych czasach większość ludzi posiada samochód, czasem nawet kilka. Jednak nie wszyscy wiedzą co dokładnie znajduje się pod maską samochodu. To duży błąd z ich strony. Warto posiadać taką wiedzę, ponieważ może się przydać podczas niespodziewanych sytuacji. Co można znaleźć pod maską samochodu?

Akumulator, filtr i wlew oleju

Znajduje się tam naprawdę wiele mniej lub bardziej istotnych urządzeń. Każdy element spełnia pewną niezbędną funkcję, dzięki której samochód może sprawnie funkcjonować. W środku znajduje się między innymi akumulator, różnego rodzaju filtry, wlew oleju, bezpieczniki czy paski. Oczywiście to nie całe wnętrze jakie skrywa pod maską komora silnika samochodu, jednak kierowca powinien znać przynajmniej podstawowe, najważniejsze części.Akumulator to źródło, czy pewnego rodzaju magazyn energii w samochodzie. Jest on istotnym elementem, o czym można się przekonać w mroźne, zimowe dni. Filtr i wlew oleju to urządzenia, które trzeba wymieniać w miarę upływu czasu. Nie tylko olej, ale również filtr powinien ulegać wymianie. Należy o niego dbać, ponieważ oczyszcza on olej z wszelkich zanieczyszczeń. Na szczęście ich wymiana jest łatwa i można robić to samodzielnie.

Paski i układ chłodzenia

Pod maską samochodu kryje się wiele pasków. Nie znajdują się tam bez powodu, ponieważ pełnią istotne funkcje. Pasek klinowy napędza między innymi pompę wodną i alternator. Natomiast zadaniem paska rozrządu jest przenoszenie napędu z wału korbowego na wałki rozrządu. Pod maską samochodu znaleźć można również chłodnice. Zapewne jej funkcja jest wszystkim znana. Zadaniem chłodnicy jest, jak sama nazwa mówi chłodzenie silników spalinowych. Dokładniej mówiąc układ chłodzenia utrzymuje prawidłową temperaturę silnika. To nie koniec części znajdujących się pod maską samochodu. Warto lepiej zapoznać się z tymi elementami. Każdy kierowca powinien mieć przynajmniej podstawową wiedzę o tych urządzeniach. Te informacje mogą być istotne podczas niespodziewanych sytuacji lub zwykłej awarii samochodu. Czasem nie ma możliwości skontaktowania się ze specjalistą i trzeba sobie radzić samemu. Wtedy wiedza na temat budowy i funkcji części samochodowych może okazać się niezbędna.

Świat motoryzacyjny ciągle się rozwija i firmy, które produkują opony muszą wymyślać coraz to nowsze i potrzebniejsze narzędzia żeby zachęcić do kupna swoich klientów. Nowością jeśli chodzi o opony jest tak zwana opona run flat. Z angielskiego znaczy to dosłownie tyle co biegnij płasko. Jeśli jednak się przyjrzeć się trochę dokładniej tej terminologii to możemy z niej wynieść tyle, że chodzi tutaj o jazdę pojazdu dalej, nawet z przebitą oponą. Jak to się dzieje i dlaczego warto zainwestować w takie opony, w dalszej części artykułu.

Opona run flat – co to takiego i jak działa?

Jeśli klient wjedzie w coś i złapię przysłowiową gumę, to z opony zaczyna uciekać powietrze przez co zmniejsza się w niej ciśnienie. Dzięki takiemu rodzajowi opon, gdzie ściany boczne są wzmocnione opona lekko spuści ciśnienie jednak możliwe, że osoba kierująca pojazd nawet nie zauważy, że coś jest nie tak. Tutaj już wchodzi w grę samochód, który powinien pokazać na desce rozdzielczej, że z jednej opony zeszło ciśnienie. Taki rodzaj opon pozwala na przejechanie jeszcze 80 kilometrów, z prędkością do 80 km/h. Taka inwestycja w ten rodzaj opon może z łatwością zapobiec większemu wydatkowi jakim jest pomoc drogowa, jeśli mieli by przyjechać w środku nocy. Run flat pozwala ze spokojem, znaleźć na mapie najbliższy warsztat i dojechać do niego. Ogromnym plusem, który serwuję ten rodzaj opon jest także pojemność bagażnika. Nie trzeba wozić już niepotrzebnie opony zapasowej i jeśli jedzie się na wakacje z rodziną, to można w to miejsce zapakować dodatkowe walizki.

Jaki jest koszt opony typu run flat?

Skoro możemy zyskać nie wzywając pomocy drogowej, to trzeba się liczyć, że niestety będzie trzeba trochę więcej zapłacić za oponę tego rodzaju. Wymiana opon jest to koszt około 150 złotych, a cena samej opony waha się w granicach 600-1000 złotych, za jedną oponę. Dla jednych jest to dużo, a dla innych mało ale jeśli chodzi o bezpieczeństwo to na pewno nie powinna się nigdy patrzeć na koszty. Podsumowując, opona run flat jest bardzo nowoczesnym rozwiązaniem. Zapewnia bezpieczeństwo, a także wygodę jeśli chodzi o dalsze podróże z rodziną. Jeśli ktoś często łapie gumę to z pewnością powinien zainwestować w ten rodzaj opon, a jeśli nie ale chce się czuć bezpiecznie to także powinien się nad tym zastanowić.