Author: Maciej Lewandowski

Wyraźnie odczuwalne wibracje jednostki napędowej na biegu jałowym to usterka, której nie należy bagatelizować. Sytuacja taka może bowiem świadczyć o pojawieniu się awarii, która w dłuższej perspektywie będzie wiązała się z dość poważnymi konsekwencjami. Po dostrzeżeniu niepokojących objawów warto jak najszybciej udać się do dobrego mechanika w celu wykonania rzetelnej diagnostyki pojazdu. Jakie są zatem najczęstsze przyczyny wystąpienia drgań silnika?

Uszkodzony układ wtryskowy

Jeżeli chodzi o wibracje jednostki napędowej na biegu jałowym, to mechanicy zdecydowanie najczęściej spotykają się z uszkodzonym układem wtryskowym. W większości przypadków awarii ulega jeden z wtryskiwaczy, który zamiast dostarczać do komory spalania mgiełkę, wlewa tam paliwo w formie ciekłej. Silnik zaczyna pracować bardzo nierównomiernie, co oczywiście objawia się wyraźnie odczuwalnymi drganiami. W skrajnych sytuacjach wibracje mogą przenosić się nawet do wnętrza kabiny – obniżając w ten sposób komfort przebywania w pojeździe.

Uszkodzone koło dwumasowe

Za pojawienie się problemu nierzadko odpowiada również uszkodzone lub całkowicie wyeksploatowane koło dwumasowe. Jest to element instalowany przede wszystkim w jednostkach wysokoprężnych, którego ruch odpowiada za pochłanianie drgań silnika. Niestety komponent ten nie nadaje się do przeprowadzenia procesu regeneracji. Dlatego też właściciele samochodów muszą liczyć się z koniecznością jego wymiany.

Uszkodzone poduszki silnika

Do najczęściej spotykanych awarii związanych ze zwiększonymi wibracjami silnika należy także zaliczyć uszkodzenie poduszek podtrzymujących jednostkę napędową. Ewentualne zlekceważenie usterki będzie wiązało się z tym, że drgania spowodują uszkodzenie pozostałych istotnych komponentów. Z tego właśnie powodu, po dostrzeżeniu pierwszych objawów, należy jak najszybciej udać się do dobrego warsztatu mechaniki pojazdowej.

Jedną z usług świadczonych w nowoczesnych warsztatach zajmujących się mechaniką pojazdową jest diagnostyka samochodowa. Proces ten polega na podłączeniu pojazdu za pomocą odpowiedniego przewodu do komputera, w którym znajduje się oprogramowanie umożliwiające odczytanie danych przekazywanych przez sterowniki w aucie. Metoda ta służy przede wszystkim do szybkiego ustalania źródła konkretnych usterek, ale nie tylko. Zobacz, kiedy jeszcze warto udać się do mechanika na tego typu specjalistyczne badanie!

Diagnostyka samochodowa – szybsze naprawy i modyfikacje pojazdów

Podstawowym zadaniem połączenia samochodu do odpowiednio przygotowanego komputera jest odczytanie błędów wskazanych przez auto. Jest to sposób, który można stosować zarówno w starszych modelach, jak i najnowszych. W przypadku tych drugich, diagnostyka z wykorzystaniem cyfrowych narzędzi jest nierzadko jedyną możliwością na dogłębne zbadanie stanu technicznego pojazdu ze względu na sporą ilość elektroniki, która obsługuje rozmaite systemy.
Przekazywane przez sterownik samochodu informacje pokazują parametry pracy poszczególnych części lub wskazują błędy, jakie pojawiają się przy ich funkcjonowaniu. W niektórych przypadkach można je usunąć bezinwazyjnie – właśnie poprzez specjalne oprogramowanie. Takie rozwiązanie pomaga niekiedy w uniknięciu sporych kosztów napraw polegających na wymienianiu poszczególnych podzespołów w celu pozbycia się usterki. Jedną z usług warsztatów zajmujących się komputerową diagnostyką samochodową jest też modyfikowanie aut poprzez włączanie dodatkowych funkcji wyposażenia.
W wielu pojazdach producenci ograniczają możliwości użytkownika w tym zakresie, co wynika np. ze specyfikacji konkretnej wersji danego modelu. Odkodowanie za pomocą sprzętu diagnostycznego najczęściej dotyczy: ustawień oświetlenia, alarmu, otwierania elektrycznych szyb i dachu, składania lusterek zewnętrznych, a nawet zmiany parametrów mechanicznych np. poprzez otwarcie wydechu z fabrycznie zamontowaną przepustnicą.

Zima w Polsce to czas przeważnie dość trudny dla kierowców – muszą oni radzić sobie z zaśnieżonymi i nierzadko również oblodzonymi nawierzchniami. Poruszanie się po nich pojazdem z oponami przeznaczonymi na sezon letni jest bardzo niebezpieczne ze względu na ich niską przyczepność we wspomnianych warunkach. Dysponowanie drugim kompletem ogumienia to z kolei dodatkowe koszty wynikające zarówno z konieczności jego zakupu, jak i wymiany przeprowadzanej dwukrotnie w ciągu każdego roku. Kompromisem są natomiast opony wielosezonowe.

Opony wielosezonowe – czy to się opłaca?

Jednym z głównych kryteriów branych pod uwagę przy wyborze opon do samochodu jest ich cena. Modele wielosezonowe, choć stają się coraz przystępniejsze, nadal zaliczane są do segmentu produktów dość drogich. Należy jednak wziąć pod uwagę oszczędności, jakie wynikają z ich zakupu: nie trzeba ponosić opłat związanych z wymianą i nabyciem kompletów ogumienia na dany sezon. Oprócz oszczędności, jest to zatem rozwiązanie bardzo wygodne dla użytkownika pojazdu.
Może on ponadto czuć się bezpiecznie w każdych warunkach – niezależnie od tego, kiedy spotkają go na drodze. Przemyślany typ bieżnika to kolejny z atutów opon wielosezonowych. Zarówno śnieg, jak i deszcz, są odprowadzane z ogumienia w sposób efektywny. Latem natomiast mieszanka jest na tyle twarda, by zagwarantować nie tylko optymalną przyczepność, ale też przyczynić się do obniżenia spalania ze względu na stosunkowo niskie opory toczenia. Warto zatem przemyśleć zakup takich opon – trzeba jednak wziąć pod uwagę charakterystykę eksploatacji pojazdu i warunki, w których najczęściej jest on użytkowany. Wtedy przed zimą można wykonać tylko konserwację podwozia by zabezpieczyć nas samochód przed zimą.

Zima to okres, w którym wszelkie problemy związane z brakiem możliwości uruchomienia samochodu zrzuca się przede wszystkim na akumulatory. Rzeczywiście – klasyczne konstrukcje kwasowo-ołowiowe mają swoje wady i niezbyt dobrze radzą sobie z niskimi temperaturami. Rzadko kto zdaje sobie sprawę z tego, że niektóre modele baterii tracą połowę swojej pierwotnej mocy już przy pierwszych przymrozkach.

Akumulator żelowy – co go wyróżnia?

Dlatego też wielu kierowców zaczęło kierować swoją uwagę w stronę nowocześniejszego rozwiązania technologicznego, czyli akumulatorów żelowych. Podstawowa różnica pomiędzy nimi a tymi standardowymi akumulatorami polega oczywiście na konsystencji elektrolitu. Pierwsze z wymienionych produktów są odporne na wstrząsy i uszkodzenia. Nawet pęknięcie obudowy akumulatora nie oznacza automatycznego wycieku. Wyeliminowane zostały również problemy związane z odparowywaniem elektrolitu, co z technicznego punktu widzenia jest niezwykle ważne. Akumulatory żelowe mogą być używane w niemal każdej pozycji – włącznie ze sporym przechyłem. Czy oznacza to, że kierowcy w końcu otrzymali do swojej dyspozycji opcję doskonałą? Nie do końca. Największą wadą akumulatorów tego typu jest ich stosunkowo niewielka moc przy rozładowaniu dużymi prądami, zwłaszcza w niskich temperaturach. Oznacza to, że nie zapewniają one dostatecznie dużo mocy, aby swobodnie uruchomić silnik samochodu osobowego. Co więcej, optymalna temperatura pracy akumulatorów żelowych to ok. 20 stopni Celsjusza. Te znacząco wyższe lub niższa wyraźnie obniżają efektywność baterii. Rozwiązanie to – choć pod wieloma względami bardzo ciekawe – nie sprawdzi się w warunkach pogodowych, z jakimi ma się do czynienia w Polsce.