Wspomaganie kierownicy w ciągu zaledwie kilkunastu lat stało się wyposażeniem równie oczywistym co chociażby pasy bezpieczeństwa. Tak samo jak ciężko jest sobie wyobrazić samochód bez tego elementu bezpieczeństwa, tak samo ciężko jest znaleźć nowe auto bez wspomagania. Wspomaganie pozwala nie tylko zwiększyć bezpieczeństwo podróży, ale przede wszystkim znacznie podnieść komfort w codziennej jeździe samochodem. O wiele wygodniejsze staje się chociażby parkowanie, które już nie wymaga stosowania tak dużej siły do kręcenia kierownicy.

Serwisowanie wspomagania

Aby jednak układ wspomagania mógł funkcjonować bez żadnych problemów, konieczne jest jego okresowe serwisowanie, a w szczególności wymiana płynu do wspomagania. Płyn do wspomagania kierownicy pełni podobną rolę co płyn hamulcowy, Jego odpowiednie ciśnienie, ale również konsystencja i właściwości, gwarantują bezproblemową pracę całego układu. Wraz z wiekiem płyn wspomagania ulega jednak zużyciu, co da się łatwo wyczuć po zachowaniu auta. Kiedy wymienić płyn do wspomagania? Producenci aut zalecają wymianą w różnych odstępach czasu i przejechanego dystansu. Przyjmuje się, że powinno się dokonywać takiej wymiany raz na 100 tysięcy kilometrów.

Samochód może jednak zasygnalizować konieczność wymiany wcześniej. Jeśli tylko zauważalne stanie się:

• zwiększenie oporu kierownicy
• uczucie spalenizny z okolicy wspomagania
• zmiana barwy płynu
• niepokojące dźwięki podczas kręcenia kierownicą

Oznacza to, że należy czym prędzej udać się na wymianę płynu.

Jak dobrać płyn do wspomagania?

Aby układ wspomagania funkcjonował bez zarzutu, kluczowe jest zakupienie odpowiedniego płynu. Wbrew pozorom płyn do wspomagania peugeot 407 będzie zachowywał się zupełnie inaczej niż płyn do innego auta. Wybierając odpowiedni płyn pamiętać trzeba o takich jego parametrach jak: temperatura pracy, klasa jakości, czy też znajdujące się w płynie zabezpieczenia. Wybór na ogół jednak ogranicza się do koloru płynu, który oznacza zastosowanie w określonej marce pojazdu. Gdy ktoś chce zakupić płyn do wspomagania Passat B5, powinien wybrać płyn zielony, jeśli natomiast będzie to auto z grupy General Motors lub Mazda, powinien być wybrany płyn do wspomagania czerwony.

Jak wymienić płyn do wspomagania?

Wymianę płynu zlecić można oczywiście w warsztacie, jest to jednak proces dość prosty, dlatego przy odrobinie umiejętności technicznych można wykonać to zadanie samodzielnie. Wystarczy w tym celu wyposażyć się w duża strzykawkę, pojemnik na zużyty płyn i około 30 minut wolnego czasu. Wymiana z grubsza polega na wyciąganiu starego płynu przy pomocy strzykawki, a następnie uzupełnieniu zbiorniczka nowym płynem poprzez wlanie go do układu przez zbiorniczek.

Bezpieczniki samochodowe są niewielkimi płytkami, które są bardzo niepozorne, jednak gdy ich zabraknie lub zostaną uszkodzone, samochód może nawet nie zapalić. Można oczywiście w takiej sytuacji udać się do warsztatu, jednak wymiana bezpiecznika jest czynnością tak prostą i szybką, że szkoda by było zupełnie czasu oraz oczywiście pieniędzy na zlecanie takich błahych wymian. Właśnie z tego powodu dobrze jest znać rodzaje, oznaczenia, kolory i ceny bezpieczników.

Bezpieczniki samochodowe – jakie są rodzaje?

Co prawda istnieje kilka rodzajów bezpieczników samochodowych, jednak ich klasyfikacja jest niezwykle prosta i logiczna. Przede wszystkim bezpieczniki podzielić można na napięcia. Są to wersje 12V lub 36V. Małe płytkowe bezpieczniki z reguły zawsze są 12V, a jedynie wersje duże, przypominające nieco klocki, posiadają napięcie 36V. Drugim kryterium podziału jest natężenie prądu, które może przepuścić dany bezpiecznik. Jest to kluczowy parametr, ponieważ włożenie niewłaściwego bezpiecznika, charakteryzującego się złym prądem maksymalnym, może wywołać awarie komputera pokładowego, a nawet zwarcie i pożar. Z tego powodu producenci stosują specjalne kolory, które oprócz oznaczeń wartości, odpowiadają określonym prądom.

Co oznaczają kolory bezpieczników samochodowych?

Bezpieczniki samochodowe oznaczenia posiadają bardzo jednoznaczne. Każdy kolor oznacza innym prąd maksymalny. Koniecznie trzeba o tym pamiętać montując nowy bezpiecznik w miejsce starego lub przepalonego. Wśród najpopularniejszych wartości wymienić można:

• bezpiecznik fioletowy – 3A
• bezpiecznik czerwony – 10A
• bezpiecznik niebieski – 15A
• bezpiecznik żółty – 20A
• bezpiecznik zielony – 30A

Bezpieczniki samochodowe – jak cena?

Cena bezpieczników jest niezwykle niska i z reguły oscyluje w granicach kilkunastu groszy za sztukę. Z tego powodu zupełne nieopłacalne jest jechać i kupić pojedynczy bezpiecznik. Zdecydowanie lepiej jest posiadać w domu większy zestaw bezpieczników, w którym zawarte będzie po kilka sztuk z większości popularnych wartości. Gdzie kupić bezpieczniki samochodowe? Zarówno zestawy, jak i pojedyncze bezpieczniki dostępne są w każdym sklepie motoryzacyjnym ale również chociażby na stacji benzynowej. Równie często można je spotkać w zwykłych sklepach detalicznych, lub dyskontach, gdzie bardzo łatwo jest zakupić duży i wygodny zestaw.

Polscy kierowcy narzekają na wysokie ceny paliw. I faktycznie za litr benzyny do niedawna płaciliśmy grubo ponad 5 złotych, a jeszcze droższy był olej napędowy. Jak na tle polskich cen wyglądają te na zachodzie?

Po analizie cen paliw w europejskich krajach na początku grudnia bieżącego roku, nasuwa się jeden wniosek – nigdzie nie ma wesoło. Ceny paliw w Europie są wysokie i nie widać, by szybko nastąpił ich spadek. Na przykład na Bałkanach niemal we wszystkich krajach cena za litr benzyny w przeliczeniu na złotówki jest podobna jak u nas. Najdrożej jest w Czarnogórze, gdzie za litr popularniej 95 płaci się aż 5,5. Nieco taniej jest w Chorwacji – 5,39, Rumunii płacą za litr 5 złotych, a obywatele Kosowa 4,51. W tym ostatnim kraju równie tani (jeśli można to tak nazwać) jest olej napędowy, który kosztuje 4,30 złotych. Najdrożej ON tankują – podobnie zresztą jak benzynę – Czarnogórcy, którzy muszą wyłożyć aż 5,51 za litr.

Słono za paliwa płacić trzeba w Norwegii – 7,17 zł za benzynę i 7,07 za ON, Holandii – 7,07 Pb95 i 6,10 ON, czy Włoszech – 6,87 za benzynę i 6,57 za olej napędowy. Na zachodzie jednak ceny paliw należy rozpatrywać w nieco innym kontekście, bowiem pod uwagę trzeba brać wysokie zarobki mieszkańców tamtych krajów.

Ostatnimi czasy Francję opanowała fala demonstracji, których bezpośrednią przyczyną miały być wysokie ceny paliw. Ile zatem za litr paliwa płaci się w ojczyźnie Napoleona? Olej napędowy kosztuje nad Sekwaną 6,08 zł, a benzyna 6,22 zł. Biorąc pod uwagę fakt, że kwoty podane są w złotówkach, a Francuzi zarabiają w walucie euro, sytuacja nie wygląda aż tak drastycznie jak mogłoby się wydawać.

Porównując ceny paliw w Europie, na koniec przyjrzyjmy się ile płacą nasi sąsiedzi. W Czechach benzyna kosztuje 5,33 oczywiście w przeliczeniu na złotówki. Na Słowacji jest to kwota 5,79, a w Niemczech 6,41. Za olej napędowy w powyższych krajach płaci się odpowiednio 5,40 w Czechach, 5,55 na Słowacji i 5,96 w Niemczech.

Analizując ceny paliw w Europie i porównując je z cenami na polskich stacjach benzynowych, należy brać pod uwagę kilka ważnych aspektów, z których najważniejszym są chyba minimalne zarobki w poszczególnych krajach i opodatkowanie nałożone na paliwa ustawą.

Liczba samochodów poruszająca się po polskich drogach stale rośnie. Coraz większa ilość rodzin posiada dwa samochody, a czasami nawet trzy. Wiąże się to między innymi z coraz bardziej atrakcyjnymi możliwościami sprowadzania auta z krajów Unii Europejskiej oraz rozwojem zawodu przedstawiciela handlowego, w którym firma zazwyczaj zapewnia pracownikowi samochód służbowy. Sytuacja ta sprawia, że na parkingach coraz częściej brakuje wolnych miejsc. Pomocne bywa wtedy parkowanie na chodniku. Kiedy jest to legalne?

Znaki drogowe to podstawa

Choć podstawą wyjechania na drogę jest uzyskanie uprawnień, co wiąże się z koniecznością poznania przepisów drogowych, w tym odróżnianiu znaków poziomych, to niestety, ale wielu kierowców nie odróżnia niektórych symboli wymalowanych na znakach. W kontekście możliwości parkowania, najważniejsze są dwa znaki. Jest to „zakaz zatrzymywania” (sygnowany dwoma przekreśleniami w kształcie litery x) oraz „zakaz postoju” (sygnowany jednym przekreśleniem). Kiedy ustawiony jest ten pierwszy znak, oznacza to,że za nim nie można zatrzymać się ani na chwilę (np. celem wysadzenia pasażera) na jezdni, jak również na chodniku. Znak „zakaz postoju” umożliwia zatrzymanie auta, ale jedynie na okres nie dłuższy jak jedna minuta.

Kiedy parkowanie na chodniku jest legalne?

Choć niektórym pieszym wydaje się, że parkowanie na chodniku zawsze jest nielegalne, bo ten przeznaczony jest do poruszania się tylko dla nich, to nie jest to prawdą. Kierowca ma prawo skorzystać z postoju na chodniku, jeśli spełnione zostaną dwa warunki. Pierwszy to oczywiście brak znaku zakazującego zaparkowanie (zarówno znak „zakazu zatrzymania”, jak i „zakazu postoju”). Drugi wymóg to odpowiednia szerokość chodnika, bowiem nie na każdym chodniku można zostawić auto. Kierowca ma prawo zaparkować jeżeli zostanie pozostawione miejsce dla pieszych o szerokości co najmniej 1,5 metra, tak, by piesi mogli się swobodnie poruszać chodnikiem. Warto jeszcze pamiętać o kilku innych przepisach, które dotyczą ogólnych zasad parkowania. Pamiętajmy, że nie wolno zostawiać auta w odległości bliższej jak 10 metrów od przejścia dla pieszych i skrzyżowania dróg, a także od przystanku autobusowego. Zasady te dotyczą również postoju na chodniku.

Zobacz video:

Osoby które nie posiadają prawa jazdy często są zdane na komunikację publiczną lub uprzejmość znajomych. Najbardziej dotkliwe jest to zimą, gdy po raz kolejny zmuszone są do czekania na spóźniający się pociąg lub autobus. Jak się okazuje w Polsce osoby pełnoletnie mogą prowadzić „samochód” bez prawa jazdy. Tylko z punktu widzenia technicznego i przede wszystkim prawnego taki pojazd to jeszcze nie samochód.

Samochody bez prawa jazdy czyli jakie?

Samochody bez prawa jazdy są najczęściej dwuosobowe, mają niewielką masę i osiągają zawrotną prędkość 45 kilometrów na godzinę. Takie pojazdy najczęściej nazywane są mianem „mini car”, choć można też spotkać określenie „czterokołowiec” lub „kwadrycykl”. Ich osiągi powodują, że traktuje się je jak auta typowe miejskie, przy czym ich niewielka moc ma swoje plusy pod względem kosztów użytkowania. Taki pojazd rzadko pali ponad 3 litry paliwa na 100 kilometrów.  Czterokołowce rejestrowane są jako motorowery, jednak stanowią ich dużo lepszą alternatywę. Głównie ze względów bezpieczeństwa. Po pierwsze mają cztery koła, i nie można się nimi wywrócić tak jak to jest na przykład na skuterach. Posiadają karoserię, co prawda plastikową, ale zawsze, pasy bezpieczeństwa oraz zagłówki foteli. To wszystko może uchronić zdrowie lub nawet życie podczas groźnych stłuczek czy wypadków. Ale to nie jedyne zalety mini carów. Samochody bez prawa jazdy pomimo mniejszych rozmiarów posiadają taki sam komplet świateł, lusterek i wycieraczek jak ich „dorośli” odpowiednicy. Można się w nich bezpiecznie poruszać zarówno nocą, jak i przy gorszych warunkach atmosferycznych. W czterokołowców kierowca nie zmoknie, a małe rozmiary na pewno ułatwią znalezienie miejsca parkingowego. Do tego mini car może być wyposażony w radioodbiornik, a jego bagażnik na pewno przyda się na zakupach. Poszukując takiego samochodu najlepiej zainteresować się rynkiem Francuskim lub Włoskim- to oni są największymi producentami tego typu pojazdów w Europie.

Jak wyglądają wymogi prawne dotyczące czterokołowców?

Samochody bez prawa jazdy można podzielić na dwa podstawowe typy:

• lekkie o masie do 350 kilogramów. Takie auto osoby pełnoletnie urodzone przed 19 stycznia 1995 roku mogą prowadzić na podstawie dowodu osobistego. Mogą nimi też jeździć niepełnoletni po ukończeniu 14 roku życia oraz pozostałe osoby dorosłe, ale pod warunkiem, że posiadają kartę motorowerową.
• ciężkie do 550 kilogramów. Takie auto wymaga już jednak zdobycia prawa jazdy w kategorii B1.

Taki samochód może rozwijać prędkość maksymalną 45 km/h przy mocy 4 kW. Standardowo na rynek wypuszczane są modele z silnikami o pojemności 50 cm³. Uwaga, czterokołowiec nie jest rozwiązaniem dla osób, które utraciły prawo jazdy. Zakaz sądowy dotyczy każdego pojazdu mechanicznego w tym mini caru. Osoby, które chcą obejść przepisy poruszając się po drodze takimi pojazdami narażają się na sankcje karne, a dodatkowo ich OC nie pokryje szkód ewentualnego wypadku. Będą musieli je pokryć z własnej kieszeni.

Od wielu lat w statystykach prowadzonych przez Policje, za główną przyczynę wypadków na drogach uznaję się nadmierną prędkość. Przyczynia się ona nie tylko do samych zdarzeń drogowych ale również do śmierci kierowców, pasażerów i pieszych. Za główny powód notorycznego przekraczania prędkości przyjmuje się brawurę i lekkomyślność kierowców. Zdarza się jednak, że powodem niewłaściwej prędkości jest brak wiedzy kierowcy o obowiązujących ograniczeniach na drodze na której się porusza lub nieprawidłowe jej oznakowanie. Z tych powodów kluczowe jest, aby każdy kierowca dokładnie znał ograniczenia prędkości w Polsce, ponieważ w wielu sytuacjach jedynie na swojej wiedzy może w pełni polegać.

Co mówi kodeks drogowy na temat ograniczeń prędkości?

Generalnie ograniczenia prędkości u nas w kraju są bardzo zróżnicowane. Ich wartość zależy od typu drogi, typu pojazdu, a nawet pory dnia. Powoduje to, że nawet kierowcy z długoletnim stażem za kółkiem niekiedy mają bardzo duże kłopoty z zapamiętaniem wszystkim tych wartości. Ograniczenia prędkości, które są najbardziej uniwersalne, czyli dotyczą największej grupy uczestników ruchu drogowego wynoszą:

• 140 km/h – maksymalna prędkość na autostradzie
• 120 km/h – maksymalna prędkość na drodze ekspresowej posiadającej po dwa pasy ruchu
• 100 km/h – maksymalna prędkość na drodze ekspresowej posiadającej po jednym pasie ruchu
• 90 km/h – maksymalna prędkość na drodze dwukierunkowej, jedno jezdniowej

Powyższe ograniczenia dotyczą motocykli i samochodów o masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 tony. Należy również pamiętać, że obowiązują one poza terenem zabudowanym. W mieście te wartości są zupełnie inne.

Inne ważne zapisy

Jeśli nie chcemy narażać się na niepotrzebne sankcje prawne lub tracić czasu podczas zbyt wolnych przejazdów, warto znać również pozostałe zapisy co do ograniczeń prędkości. Podstawowym z nich jest ograniczenie prędkości do 50 km/h w terenie zabudowanym. Jest to przepis, który egzekwowany jest z całą mocą, ponieważ bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo pieszych. Kiedyś obowiązywała on w ciągu dnia,  pomiędzy 5:00 a 23:00, a w godzinach nocnych dopuszczalna prędkość była zwiększona do 60 km/h. Bo zmianach kodeksu drogowego, prędkość 50 km/h obowiązuje przez całą dobę w terenie zabudowanym. Poruszając się po mieście warto również zwracać uwagę, czy nie wjechało się do strefy zamieszkania, ponieważ w niej prędkość maksymalna wynosi zaledwie 20 km/h i parkować można tylko w dozwolonych miejscach. Pamiętajcie jeszcze, że  w takim terenie pieszy może się poruszać całą szerokością drogi i to całkowicie legalnie.

Układ rozrządu pełni jedną z najważniejszych ról w działaniu każdego silnika. Odpowiedzialny jest za dostarczenie mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindra, a także odprowadzenie spalin do kanałów wylotowych.

Rodzaje rozrządu

Jeżeli chodzi o stosowane we współczesnych silnikach rodzaje rozrządu, należy wymienić trzy podstawowe:

• OHV (overhead valve – rozrząd górnozaworowy popychaczowy),
• OHC (overhead camshaft – rozrząd górnozaworowy z jednym wałkiem w głowicy),
• DOHC (double overhead camshaft – rozrząd górnozaworowy z podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy).

Poza tymi rozwiązaniami są jeszcze rozrządy, w których zastosowano specjalny układ działania. Wśród najbardziej popularnych struktur tego typu wymienić można zmienne fazy rozrządu.

Zmienne fazy rozrządu – co to znaczy?

Termin ten oznacza przestawienie momentów otwarcia i zamknięcia zaworów zależnie od obciążenia silnika oraz jego prędkości obrotowej. Zmienia się więc czas napełniania i opróżniania cylindra mieszanką, co sprawia, że krzywa momentu obrotowego jest bardziej płaska. Ma to wpływ na wzrost elastyczności silnika przy jednoczesnym spadku zużycia paliwa. Kierowcy poruszający się samochodami wyposażonymi w taki system zauważają lepszą reakcję po wciśnięciu pedału gazu. Okazuje się bowiem, że na wysokich obrotach układ ten spisuje się idealnie, nieco gorzej jest na niskich obrotach. Dlatego bardzo ważna jest precyzyjna zmiana biegów.

Zalety i wady zastosowania zmiennych faz rozrządu

Celem stworzenia tego układu działania było uzyskanie lepszych parametrów spalania przy równoczesnym polepszeniu dynamiki. Wprawdzie dobry przepływ mocy zapewnia znane wielu osobom turbodoładowanie, które jednak należy do rozwiązań mało ekonomicznych. Natomiast twórcom zmiennych faz rozrządu zależało na rozwiązaniu, które dodatkowo ograniczy zużycie paliwa. Dlatego też rozwiązanie to stosowane jest coraz częściej w nowoczesnych konstrukcjach.

Plusy:

• lepszą dynamikę jednostki napędowej przy równoczesnej optymalizacji zużycia paliwa,
• większą moc silnika, nawet ponad 30 KM,
• elastyczność silnika,
• lepszą reakcję na wciśnięcie pedału gazu.

Minusy

• złożoność budowy i duża liczba części,
• skomplikowana i kosztowna naprawa w razie awarii,
• naprawa najczęściej tylko w autoryzowanym serwisie,
• wyższy koszt zakupu nie tylko nowego samochodu, ale także tego pochodzącego z rynku wtórnego.

Każdy pojazd zarejestrowany w Wydziale Komunikacji posiada dowód rejestracyjny. Co robić w przypadku jego zagubienia? Wystarczy zgłosić we właściwym urzędzie, czy zawiadamiać policję? Co nam grozi za brak dowodu?

Dowód rejestracyjny – ważne informacje

Pojazdy dopuszczone do ruchu drogowego posiadają dowody rejestracyjne. Do niedawna istniał obowiązek posiadania go podczas jazdy, teraz służby dysponują dostępem do bazy danych i mogą wszystkie informacje wyciągnąć na podstawie numeru rejestracyjnego czy innych danych. Na drukowanej wersji dowodu rejestracyjnego, znajdują się najistotniejsze informacje na temat:

• właściciela pojazdu (ewentualnie współwłaścicieli),
• danych identyfikujących pojazd (np. nr rejestracyjny, nr VIN, seria i nr dowodu,
• okresowych badań technicznych,
• inne: np. norma emisji spalin, VAT, hak, wtórnik tablic itp.

Każdą zmianę, jaką dokonujemy w pojeździe należy zgłosić we właściwym Wydziale Komunikacji. Należy przedstawić dowód rejestracyjny i pozostałe dokumenty. Wzmianki są dokonywane właśnie w dowodzie. Zgodnie z przepisami o ruchu drogowym, zmiany należy zgłosić do trzydziestu dni w urzędzie.

Zgubiłem dowód rejestracyjny – co dalej??

Zgubienie dowodu rejestracyjnego należy niezwłocznie zgłosić we właściwym Wydziale Komunikacji. Jeżeli podejrzewasz, że dowód rejestracyjny mógł Ci ktoś ukraść – najlepiej zgłosić to na policję. Dowód rejestracyjny, który trafi w niepowołane ręce może nam spowodować wiele nieprzyjemności. Złodziej może dokonać czynu zabronionego i podrzucić nasz dowód – ciężko będzie się wytłumaczyć bez zgłoszenia o zagubieniu, że to nie my. Wraz ze zgłoszeniem w Wydziale Komunikacji zagubienie dowodu rejestracyjnego można ubiegać się o wydanie wtórnika (jest to koszt 73,50 zł). Otrzymamy najpierw dowód czasowy ważny 30 dni, a następnie dowód stały. Numer rejestracyjny i inne dane się nie zmienią. Zostanie jedynie nadany nowy numer i seria dowodu rejestracyjnego. Policja, jak i inne organy będą posiadały informację o wydaniu nowego dowodu. Jeżeli ktoś posłuży się „starym” to zostanie on zatrzymany. W sytuacji, gdy znajdziesz zagubiony dowód rejestracyjny, a zdołałeś już wyrobić wtórnik – stary musisz obligatoryjne oddać do Wydziału Komunikacji.

Czy można jeździć bez dowodu rejestracyjnego?

Od 1 – go października 2018 roku nastąpiła zmiana przepisów. Zgodnie z nową regulacją nie mamy obowiązku wożenia ze sobą dowodu rejestracyjnego i dokumenty potwierdzającego ubezpieczenie pojazdu (OC). Nie oznacza to, że nie musimy mieć wcale dowodu. Dowód musi być wydany przez Wydział Komunikacji i posiadać ważne okresowe badanie techniczne. Policja zatrzymując nas, sprawdzi, czy dowód rejestracyjny jest wydany.

W warunkach, panujących na drogach (ruch, ciasnota, korki) o stłuczkę czy wypadek nietrudno. Wystarczy na ułamek sekundy oderwać wzrok od jezdni i kłopot gotowy. Na szczęście po wizycie w zakładzie blacharskim zazwyczaj trudno poznać, że samochód miał kolizję. Jednak osoba sprzedająca taki pojazd, ma obowiązek poinformować o tym kupującego.

Kupując auto powypadkowe spodziewaj się kłopotów

To bardzo ważne, by kupując auto z drugiej ręki, dobrze mu się przyjrzeć, a jeżeli nie mamy doświadczenia najlepiej zasięgnąć porady zawodowego rzeczoznawcy. Pewnie większość takich pojazdów, zwłaszcza kilkuletnich, miało swoją małą przygodę z blacharzem. Jednak trzeba wiedzieć, że na rynek wtórny trafiają też samochody po bardzo poważnych kraksach, takich jak zderzenia czołowe czy dachowania. Jeżeli kupimy takie auto powypadkowe, może być ono przyczyną tragedii, a w najlepszym wypadku sprawi kosztowne problemy.

Na co zwrócić uwagę kupując samochód używany?

Dlatego zanim kupimy samochód warto dokładnie mu się przyjrzeć.

• Po pierwsze uważnie przeglądać ogłoszenia, ale nie kierować się nimi bezkrytycznie. Kiedy ogłoszenie wyda nam się interesujące, trzeba zadzwonić do sprzedającego i zadać mu pytania dotyczące przebiegu, stanu technicznego, ostatnich napraw, wymiany płynów czy historii wypadkowej samochodu. W bezpośredniej rozmowie można często wyczuć, czy sprzedający mówi szczerze.
• Na miejscu trzeba sprawdzić lakier, stan blach, czy nie ma odprysków, widocznej szpachli, korozji i śladów nakładania lakieru. Oczywiście na kilkunastoletnim aucie drobne ślady i zarysowania są rzeczą normalną. Większe wątpliwości powinien raczej budzić stan idealny samochodu, który może oznaczać lakierowanie całego pojazdu. Cennym narzędziem podczas takich oględzin auta jest miernik lakieru.
• Ważny jest stan kierownicy i gałki zmiany biegów, ale także foteli i okładzin pedałów. Jeżeli pojazd ma duży przebieg te elementy powinny być wyraźnie zużyte. Ich idealny wygląd powinien wzbudzić nasz niepokój.
• Trzeba zajrzeć pod maskę sprawdzić jak wygląda silnik (może być umyty w celu ukrycia np. wycieków). Warto też sprawdzić wszystkie naklejki serwisowe czy plakietki z wymiany oleju (często serwisy wpisują tam przebieg auta).
• Sprawdzamy również bagażnik i zaglądamy pod okładzinę, by ocenić stan podłogi.
• Konieczna jest jazda próbna, która wiele wyjaśni. Powypadkowej przeszłości auta nie należy lekceważyć. Podejmując decyzję o kupnie takiego pojazdu, dobrze kierować się zdaniem rzeczoznawcy. Akceptując bowiem taki stan auta, godzimy się z konsekwencjami, związanymi np. z koniecznością poinformowania o naprawach powypadkowych przy odsprzedaży samochodu.

Samochód jest urządzeniem, które do poprawnego i długoletniego funkcjonowania potrzebuje odpowiedniej konserwacji. Problem jednak w tym, że jest to maszyna, która pracuje w pełnym spectrum warunków atmosferycznych, od ciepłego lata, aż po mroźną zimę. Jednak to jesień jest najpoważniejszym problemem, a pytanie, które spędza największy sen z powiek kierowców brzmi: jak przygotować samochód na jesień?

Wilgoć – wróg Twojego samochodu.

Jednym z najpoważniejszych problemów w czasie jesieni dla auta jest wilgoć. Wzmożone opady i niskie temperatury powodują, że wilgotne i zimne powietrze staje się codziennością i sieje w aucie największe spustoszenie, co niestety wpływa na bezpieczeństwo jego użytkowania. Z tego powodu zadbać trzeba kolejno o:

• wycieraczki – sprawdzenie kondycji wycieraczek jest obowiązkowe przed jesienią. Wcześniej zapadający zmrok i intensywne, długotrwałe opady będą wymagały nienagannej pracy tego układu
• uszczelki – warto jest sprawdzić stan uszczelek na drzwiach, szybach, czy klapie bagażnika, ponieważ nieszczelności w tym punkcie generować będzie obecność wilgoci wewnątrz auta. Najczęściej wystarczy uszczelki odpowiednio zakonserwować, aby pracowały w nieskazitelny sposób
• układ wentylacji – jesień jest czasem zanieczyszczeń i wielu spadających liści. Często dostają się one do kanałów wentylacyjnych, skutecznie hamując przepływ powietrza. Warto jest więc przed sezonem udrożnić wentylacje i najlepiej od razu dokonać wymiany filtra kabinowego
• światła – jesień jest czasem, gdy oświetlenie naszego auta będzie miało kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa naszego oraz innych uczestników ruchu. Przed jesienią dobrze jest skontrolować stan żarówek w światłach. Często dokonujemy wymiany dopiero w sytuacji przepalenia, a dość łatwo można zaobserwować, gdy żarówka zbliża się do końca swojej przydatności. Widoczne jest to poprzez jej wyraźnie gorsze świecenie.

Czy samemu można skontrolować samochód przed zimą?

Wszystkie powyższe elementy skontrolować i naprawić możemy samodzielnie w garażu. Właściwie dla nikogo nie powinny stanowić one problemu. Są jednak elementy, których samemu lepiej nie robić i oddać w ręce specjalisty. Dotyczy to przede wszystkim kontroli ogumienia i hamulców. Jesień oznacza deszcz i śliską nawierzchnie, a zatem gorsze warunki hamowania. Dobrej jakości opony, klocki oraz tarcze, znacznie zwiększą bezpieczeństwo w przypadku konieczności nagłego i gwałtownego hamowania.