Większość z nas nigdy nie zastanowiła się, w jaki sposób paliwo, które wlewamy do baku, transportowane jest do wtryskiwaczy. W jaki sposób silnik zaczyna pracować, ostatecznie zaś napęd przenoszony jest na wał korbowy a koła wprawiane są w ruch? Po prostu podjeżdżamy na stację benzynową i tankujemy. I już. W jaki sposób działa zatem układ paliwowy?

Wtryskiwacze, pompy, filtry

Każdy na pewno niejednokrotnie słyszał te określenia. Aczkolwiek nasza wiedza nierzadko sprowadza się po prostu do świadomości, że wszystkie te elementy gdzieś tam wchodzą w skład układu paliwowego silnika. I tyle. Ich konkretna funkcja nie jest powszechnie znana. Rzadko również zdajemy sobie sprawę z faktu, jak duży jest wpływ rodzaju układu paliwowego na parametry silnika, a także koszty eksploatacji czy toksyczność spalin. To ostatnie jest szczególne ważne w świetle coraz ostrzejszych norm europejskich.

Ogólna zasada działania

W skrócie, paliwo i powietrze dostarczane jest do cylindrów. Wskutek sprężania mieszanki do odpowiedniego ciśnienia, następuje zapłon, a tłoki zaczynają się poruszać. Przeniesienie napędu odbywa się poprzez wał korbowy i skrzynię biegów. Przy czym wszystko to nie byłoby możliwe bez pompy, odpowiedzialnej za transport paliwa. Ze względu na rodzaj wtrysku, układy możemy podzielić na konstrukcje z wtryskiem jednopunktowym, wielopunktowym, bezpośrednim (GDI – Gasoline Direct Injection, benzyna wtryskiwana do komory każdego cylindra) i, opracowany przez Volvo, FSI (Fuel Stratified Injection).

Sterowanie

Układy wtrysku paliwa w zasadzie zupełnie wyparły z użycia klasyczne rozwiązania gaźnikowe. W celu uzyskania jak najpełniejszej kontroli nad procesem spalania, nieodzowna jest implementacja odpowiedniego układu sterowania wtryskiem. Ten zaś pracuje w oparciu o sygnały z szeregu czujników, dających informację o aktualnym przebiegu procesu. Najważniejsze z nich to tzw. sonda lambda, czyli czujnik zawartości tlenu w spalinach, czujnik położenia wału korbowego i czujnik przepływu powietrza dolotowego.

Sprzedawcy samochodów to grupa zawodowa, wokół której narosło wiele stereotypów, niekiedy wypowiadanych w formie żartu. Niestety część sprzedawców potwierdza te żartobliwe i niezbyt pochlebne opinie o sobie przez to, że posuwa się do praktyk, które działają na niekorzyść klienta lub nie zawsze są zgodne z prawem. Jakie są cztery główne grzechy sprzedawców samochodów?

Na co uważać przy kupnie samochodu?

Jednym z nagminnych grzechów, popełnianych przez sprzedawców samochodów jest zaniżanie kwoty sprzedaży w umowie. Wiąże się to z niższymi opłatami skarbowymi. Sprzedawcy są w tym aspekcie niemal bezkarni, ponieważ nawet potencjalna odpowiedzialność za taki czyn nie sprawia, że od niego odstępują, gdyż mają z takiego rozwiązania sprawy o wiele większe korzyści. Należy pamiętać, że kupujący wcale nie musi się na takie rozwiązanie zgadzać i może żądać rzetelnego wystawienia umowy czy faktury.

Z pierwszym grzechem wiąże się kolejny, jakim jest wpisywanie na umowę fałszywych informacji o stanie technicznym samochodu. Robi się to, by organom podatkowym niska cena auta nie wydała się podejrzana.

Nieuczciwi handlarze próbują również zawierać umowy w taki sposób, by nie dokonywać transakcji we własnym imieniu. Dlatego jako stronę podają poprzedniego właściciela, czy to krajowego czy zagranicznego. Dla kupującego oznacza to tyle, że żadnych roszczenie nie będzie mógł on w takim wypadku dochodzić u właściciela komisu.

Kolejnym nieuczciwym posunięciem jest korzystanie ze wzorów umów, które są maksymalnie niekorzystne dla kupującego i utrudniają dochodzenie roszczeń w przypadków jakichkolwiek problemów. Dlatego przed podpisaniem umowy kupujący powinien ją dokładnie sprawdzić, a jeżeli jakieś zapisy budzą wątpliwości, należy skonsultować się z osobą, która jest w tym temacie kompetentna.

To oczywiście tylko niektóre z nieuczciwych praktyk, stosowanych przez sprzedawców samochodu. Jako osoby doświadczone w branży, niektórzy z nich wykorzystują swoją przewagę nad nieświadomym kupującym.

A Wy, drodzy czytelnicy co jeszcze możecie dodać? Zachęcamy do komentowania!

Silnik samochodu to jego główną część, o którą należycie trzeba dbać, by służył jak najdłużej.Ogromne znacznie a nie tylko uzupełnianie niezbędnych do jego pracy płynów, ale także zadbanie o jego czystość. Po co myć silnik samochodowy? Dzięki temu można zlokalizować pewne usterki, na przykład wyciekanie płynów, które mogłyby doprowadzić w późniejszym czasie do większej awarii. jej naprawa kosztowałaby naprawdę sporo. warto wiec co jakiś czas umyć silnik. W jaki sposób podejść do tego zadania?

Mycie silnika – jak się do tego zabrać?

Wielu kierowców obawia się o to, że samodzielne mycie silnika może go uszkodzić. Oczywiście może się tak stać, jeżeli zadanie zostanie wykonane nieumiejętnie. Po pierwsze należy pamiętać, że silnik myje się wtedy, kiedy ostygnie. Kolejnym krokiem jest zabezpieczenie elementów elektrycznych. By zmyć z silnika tłusty brud, który gromadzi się miesiącami, należy użyć specjalnych, przeznaczonych do tego płynów, które można kupić w sklepie z akcesoriami samochodowymi. Nowoczesne płyny pozwolą skutecznie i bezpiecznie umyć silnik. Jeżeli zabrudzenia są bardziej uporczywa, być może zajdzie potrzeba wykorzystania szczotki. Później silnik trzeba spłukać, ale dość delikatnym strumieniem wody ze szlaucha. Nie wolno używać do tego celu myjki mającej duże ciśnienie wody.

Należy także zwrócić uwagę na aspekt ekologiczny. Pozostałości z brudnego silnika będą spływać na ziemię i w nią wsiąkać, więc do jego mycia nie zaleca się używać środków ropopochodnych. Ten zabieg ma na celu nie tylko podniesienie walorów estetycznych silnika, ponieważ z reguły tej części samochodowej przecież nie oglądamy, ale chodzi o to, by zapobiegać bardzo poważnym awariom, które mogłyby na dłuższy czas unieruchomić auto, zaś ich naprawa kosztowałaby krocie. Mycie silnika nie zajmie dużo czasu, wystarczy godzina czy dwie. Po tym należy odczekać, aż silnik wyschnie i dopiero wtedy można wyruszyć w drogę.

Sezon jesienny i zimowy jest najgorszym czasem dla kierowców. Niewątpliwie parujące szyby w samochodzie utrudniają życie kierowcom. Jazda staje się niekomfortowa, a czasem niebezpieczna. Dlaczego parują szyby w samochodzie i jak temu zapobiec? Poniżej kilka ważnych informacji na ten temat.

Skąd parujące szyby w samochodzie?

Zaparowane szyby w samochodzie ograniczają widoczność na drodze. Problem ten dotyczy także aut sprawnych mechanicznie. Skąd więc para na szybie? Przyczyn jest wiele. W okresie jesieni i zimy często wahają się temperatury. Częściej niż zwykle pada deszcz i śnieg, co powoduje wilgoć wewnątrz auta. Jeżeli szyba będzie zabrudzona, to szybciej osadza się na niej para niż na czystej szybie. Wilgoć do samochodu może się przedostać przez nieszczelne nadwozie, np. przez zużyte uszczelki drzwi i klapy bagażnika. Nie używanie wentylacji jesienią i zimą powoduje złą cyrkulację powietrza. Klimatyzacja bowiem wpuszcza osuszone powietrze do wnętrza samochodu, tym samym osuszając wilgoć. Jeśli auto nie jest wyposażone w klimatyzację wystarczy włączać nawiew. Zapchany filtr kabinowe również jest przyczyną parujących szyb w aucie.

Pozbądź się zaparowanych szyb w samochodzie i ciesz się komfortem jazdy!

Zachowanie czystości to podstawa. Przede wszystkim należy przewietrzyć samochód, odkurzyć go, wyczyścić kokpit i dokładnie umyć szybę. Czynności te pomogą w pozbyciu się istniejącej już pary i utrudnią osadzanie się nowej na przyszłość. Można nabyć w sklepie lub stacji paliwowej specjalne środki chemiczne, które zapobiegają powstaniu pary. Wystarczy przemyć takim płynem szybę, a pozostanie niewidzialna powłoka. Dostępne są także specjalne pochłaniacze wilgoci. Zawierają one kryształy soli, które absorbują wilgoć z zewnątrz. Umieszcza się je na kokpicie blisko szyby. Wilgoci z samochodu można się pozbyć także domowymi sposobami. Dobrym zabiegiem będzie wyłożenie w samochodzie gazet, ryżu, soli kuchennej lub żwirku dla kota. Produkty te pochłaniają bowiem wilgoć. Na jesień i zimę należałoby zamienić dywaniki z weluru na gumowe. Welur przyciąga wilgoć.

Skrzynia biegów to element samochodu, bez którego jazda nie byłaby możliwa. Jednocześnie, jest ona narażona na możliwość wystąpienia awarii po uzyskaniu przebiegu 150 tys. – 250 tys. kilometrów. Jest to oczywiście zależne zarówno od samochodu, jakości skrzyni oraz techniki jazdy. Niektórzy kierowcy mogą zauważyć pierwsze objawy wcześniej, inni znacznie później. Co robić, gdy wystąpi awaria? Czy warto naprawiać skrzynię biegów? Czy może lepiej kupić używaną na tzw. szrocie?

Kiedy nowe, a kiedy używane?

Rozważając to zagadnienie, należy wyróżnić skrzynie biegów manualne i automatyczne. Różnią się one zarówno ilością możliwych usterek, jak i stopniem ich zaawansowania. Skrzynie manualne zawierają zdecydowanie mniej części, które mogą ulec uszkodzeniu. Zazwyczaj są to proste awarie mechaniczne, typu wytarte łożyska. W przypadku skrzyń automatycznych do zestawu awaryjnego dochodzą jeszcze elementy elektroniczne oraz dodatkowe urządzenia mechaniczne i elektrohydrauliczne. Z tego względu, skrzynie automatyczne nie powinny być w żadnym wypadku wymieniane na używane. Pamiętajmy, że kupując część po kimś, nigdy nie mamy pewności, w jakim ona jest stanie, a sprawdzenie wszystkich elementów ze stuprocentową pewnością graniczy z cudem. Przy dużej ilości elementów, które mogą ulec awarii, zachodzi też podwyższone ryzyko zakupu części uszkodzonej.

Manualne skrzynie biegów, jakie opcje w przypadku awarii?

Pozostaje do rozważenia co zrobić ze skrzynią manualną. Produkty ręczne, jako mniej narażone na awaryjność, zdecydowanie bardziej nadają się do zamiany na nowe. Ryzyko zakupu części uszkodzonej jest znacznie mniejsze. Jednak i w tym przypadku odradzamy takie rozwiązanie. Kupno przysłowiowego kota w worku, nigdy nie jest właściwym krokiem. Nawet jeśli używana skrzynia nie jest uszkodzona, nie mamy pewności w jakim jest stanie, jaki ma czas eksploatacji i kiedy zaskoczy nas awarią. Dokonując naprawy swojej skrzyni biegów, zyskujemy pewność, że usterka została naprawiona i wiemy mniej więcej, na jaki kolejny czas użytkowania możemy liczyć. Koszty naprawy mogą wydawać się wysokie, ale jeśli weźmiemy pod uwagę ile wyniesie nas montaż używanej skrzyni, sprawdzenie jej stanu i działalności, okazuje się, że cena naprawy nie jest taka straszna i zdecydowanie warto postawić na takie rozwiązanie.

W grę wchodzi jeszcze profesjonalna regeneracja skrzyń biegów, którą wykonuje dla nas firma BORATO.

Jeszcze kilka lat temu urządzenie to było elementem wyposażenia jedynie samochodów wyższej klasy. Z biegiem czasu stało się standardem, który podnosi nie tylko komfort podróżowania, ale także bezpieczeństwo. Pomimo jej olbrzymiej popularności wielu kierowców, szczególnie w okresie zimowym nie korzysta z niej w odpowiedni sposób. Jak zadbać o klimatyzację w samochodzie zimą? Co należy robić, by latem działała bezawaryjnie?

Stabilizacja temperatury i osuszanie

Kiedy jest włączona, nie tylko chłodzi, czy podgrzewa powietrze w kabinie pasażerskiej, ale także osusza je. Schładzanie lub podgrzewanie szyby pozwala ustabilizować temperaturę wewnątrz samochodu, a osuszanie zapobiega parowaniu szyb, gdy na zewnątrz jest mgła lub pada deszcz. Z tego powodu klimatyzacja powinna być wykorzystywana w ciągu całego roku. Szyby parują szczególnie jesienią i zimą, gdy wilgotność powietrza jeszcze bardziej wzrasta, a na butach, czy odzieży dostaje się dodatkowa wilgoć w postaci śniegu.

Urządzenie, z którego nie korzystamy, psuje się

Jeśli klimatyzacja przez dłuższy czas nie jest uruchamiana, szybciej się zużywa. Dlaczego tak się dzieje? Systematyczne korzystanie z urządzenia zapobiega zatarciu jej najdroższego elementu – sprężarki. Gdy klimatyzacja przez dłuższy czas jest w bezruchu, olej osadza się na poszczególnych elementach układu, a nie na sprężarce. W efekcie, po uruchomieniu układu sprężarka początkowo pracuje bez odpowiedniego smarowania. Z tego powodu przerwa w pracy klimatyzacji, niezależnie od pory roku nie powinna trwać dłużej niż 7 dni. Dla sprawności działania układu klimatyzację wystarczy uruchamiać na 15 min.

Kontrola, osuszanie, oczyszczanie z grzybów

Aby zapewnić jak najdłuższe działanie klimatyzacji, przynajmniej raz w roku powinniśmy zadbać o jej serwis w wyspecjalizowanym zakładzie. W trakcie takiej usługi powinna zostać przeprowadzona kontrola szczelności klimatyzacji, w razie potrzeby osuszenie, uzupełnienie czynnika chłodzącego, którego co roku ubywa ok. 15%, czy oczyszczenie z baterii i grzybów. Powinniśmy zadbać również o wymianę filtrów kabinowych.

Wszystkie te działania znacznie wydłużą działanie klimatyzacji, ale co ważniejsze zwiększą bezpieczeństwo i komfortowe podróżowanie przez cały rok.

Napędzanie samochodu gazem stało się swego czasu bardzo popularne w Polsce. Wysokie ceny paliwa skłaniały kierowców do instalacji butli LPG. Korzystanie z gazu, jako źródła napędu samochodu stało się bardzo korzystne, ze względu na niskie koszty tego surowca.Nie dziwi zatem ilość samochodów wyposażonych w butle LPG, które poruszają się po polskich drogach. Każda butla ma jednak swój termin ważności. Sprawdźmy, co robić kiedy swój okres dopuszczenia do użytku straci butla LPG – wymieniać czy homologować?

Wymieniać czy homologować butle LPG?

Kiedy zdecydujemy się na zamontowanie instalacji gazowej do naszego samochodu, otrzymamy butlę, której termin ważności będzie wynosił dziesięć lat. Po upływie tego czasu stracimy możliwość dalszego użytkowania samochodu. Żeby móc dalej jeździć, konieczna będzie wizyta w stacji LPG. Do wyboru mamy dwie możliwości. Pierwsza to wymiana butli na nową, druga wiąże się ze szczegółowym sprawdzeniem jej stanu. Jeżeli kontrola wykaże nienaruszoną strukturę, która nie stwarza zagrożenia użytkowania, będziemy mogli wydłużyć okres ważności butli, czyli dokonać homologacji. Która opcja jest bardziej korzystna?

Zdecydowanie bardziej korzystną opcją jest…

Zdecydowanie bardziej korzystną opcją jest zakup nowej butli. Homologacja to proces, który wymaga sprawdzenia powłoki zewnętrznej zbiornika, jego wnętrza oraz ustalenia wytrzymałości ciśnieniowej. Są to poważne badania, od których zależy bezpieczeństwo użytkowania butli. Błąd pracownika dokonującego kontroli, który dopuści do użytku butlę w złym stanie, może wiele kosztować. Więcej informacji uzyskasz na stronie Transportowego Dozoru Technicznego. Każda homologacja wiąże się zatem z pewnym ryzykiem. Tymczasem, cena tej usługi wcale nie jest o wiele bardziej atrakcyjna, jak w przypadku wymiany na nową. Czasami może być nawet droższa. Koszty homologacji wahają się bowiem w przedziale 200-250 zł. Koszt nowej butli to cena ok. 300 zł, ale można znaleźć również oferty sprzedaży nowych zbiorników w cenie 200 zł. Biorąc pod uwagę, że jest to inwestycja, której dokonuje się raz na dziesięć lat, nawet zapłacenie 50-100 zł więcej wydaje się bardziej korzystne. Nie jest to duża różnica, a zyskujemy gwarancję bezpieczeństwa i możliwość spokojnej jazdy bez stresu o stan naszej instalacji. Dlatego, powinniśmy unikać homologacji i decydować się na wymianę butli na nową.

Najczęściej z wymianą układu wydechowego, a w szczególności tłumika końcowego trzeba się liczyć po kilku latach eksploatacji samochodu. Przyczyną najczęściej jest rdza, która niszczy metal i doprowadza do powstawania dziur. Korozja układu wydechowego najczęściej pojawia się po zimie. Wraz z powiększaniem się dziur w samochodzie staje się coraz głośniej, a sama jazda przestaje być komfortowa. Nieszczelny tłumik może również spowodować zatrucie spalinami kierowcy i pasażerów. Co wtedy robić? Tłumik – spawać czy wymieniać

Skala zniszczeń

Wszystko zależy od rodzaju uszkodzeń. Jeśli tłumik ma już kilka lat, ale ogólnie jest jeszcze w dobrym stanie, można zastanowić się nad zaspawaniem uszkodzeń. W sytuacji, w której są one większe, albo tłumik był już wcześniej naprawiany, najlepiej będzie dokonać jego wymiany. To uchroni nas przed ponoszeniem kolejnych kosztów i angażowania dodatkowego czasu związanego z kolejną naprawą.

A może naprawa tłumika?

Nawet jeśli uszkodzenia są niewielkie, naprawa nie zawsze jest najlepszym rozwiązaniem. Pierwsze uszkodzenie zwykle jest początkiem zapowiadającym nieuchronną korozję znacznej części tłumika. Szukanie specjalisty, odstawianie samochodu do warsztatu, wstawianie łatek i angażowanie czasu, często nie mają sensu, gdyż już za chwilę może się pojawić taki sam ubytek w tym samym, albo nowym miejscu. Wykorzystane do naprawy materiały mogą okazać się kiepskiej jakości i w efekcie wytrzymają zaledwie jeden sezon. Według opinii wielu użytkowników samochodów spawanie w dzisiejszych czasach jest nieopłacalne, gdyż polskie zamienniki można kupić w bardzo korzystnej cenie, a przy okazji otrzymać na produkt gwarancję.

Nowy zawsze niezawodny

Rozwiązaniem, które poza gwarancją daje nam również trwałość użytkowania, jest zakup nowego tłumika. Wydatek wcale nie musi być tak duży. Na rynku dostępnych jest wiele rozwiązań pozwalających na wybór tłumika krajowego albo zagranicznego producenta. Decydując się na polski zamiennik, możemy mieć pewność, że nie przepłacimy. Za polskie zamienniki, odznaczające się bardzo wysoką jakością zapłacimy znacznie niższą cenę, często nawet dwu-, a nawet trzykrotnie.

Podczas eksploatacji samochodu co jakich czas dochodzi do sytuacji, w której któraś z części ulega awarii lub naturalnemu zużyciu i zachodzi potrzeba jej wymiany. Czy naprawiając samochód warto decydować się na zamienniki czy też stosować tylko i wyłącznie oryginalne części?

Jakość to bezpieczeństwo

Oczywiście oryginalne części będą w tym zestawieniu najdroższym rozwiązaniem, chociaż w imię bezpieczeństwa nie warto oszczędzać na elementach mających zasadnicze znaczenie podczas bezpieczeństwa jazdy. Na szczęście nie wszystkie zamienniki muszą oznaczać gorszą jakość. Na przykład te zaliczane do klasy premium są nieco tańsze niż części oryginalne, ale zarazem spełniają najwyższe normy jakości i bezpieczeństwa. Śmiało można się na nie decydować bez obawy o to, że podczas jazdy wydarzy się jakaś awaria związana z używaniem tych części. Należy jedynie zwrócić uwagę, by elementy pochodziły z zaufanego źródła, którym są na przykład cenione i renomowane firmy produkujące zamienniki. Takie części posiadają wszelkie atesty jakości.

Kierowcy nieraz zastanawiają się, czy jeżeli zastosują w samochodzie części nieoryginalne, nie stracą gwarancji na pojazd. Otóż przepisy stanowią, że można stosować zamienniki oryginalnych części, ale tylko jeżeli będą one porównywalnej jakości do oryginałów.

Jeżeli chodzi o bardzo tanie części nieznanego pochodzenia, to tutaj nie warto podejmować ryzyka, nawet jeżeli chodzi o elementy, które z pozoru nie mają wpływu na bezpieczeństwo jazdy. Takie części nie mają żadnych atestów i certyfikatów jakości oraz bezpieczeństwa i w najlepszym wypadku długo nie posłużą i trzeba będzie je wymieniać jeszcze raz, co generuje dodatkowe koszty. Najlepiej od razu postawić na jakość.

W jaki sposób odpowiedzieć więc na pytanie: Części oryginalne czy zamienniki? Z pewnością największe bezpieczeństwo użytkowania samochodu dają części oryginalne, a także zamienniki klasy premium. W innym wypadku nie warto się decydować na coś, co pozornie daje oszczędności, ponieważ nie jest to rozsądne.

Socjalizacja ,,dzikiego” kota trwa-potocznie/pieszczotliwie zwanego ciapatym. Podchodzimy do siebie po roku już na 3 metry! 🙂

Karmienie pod samochodem już nam nie wystarcza więc za pośrednictwem nie naszego Urzędu Miasta w Gdyni mamy w ustronnym miejscu stać wille. A zima tuż tuż…