W każdym samochodzie znajduje się kilka różnych filtrów, które gwarantują bezawaryjną pracę silnika i możliwość korzystania z auta. O ile użytkownicy pojazdów pamiętają, by systematycznie wymieniać filtr powietrza i filtr oleju, o tyle o filtrze paliwa mało kto pamięta. Zaniedbanie tej wymiany może skutkować unieruchomieniem silnika.

Czym skutkuje zanieczyszczony filtr paliwa?

W przypadku starszych aut zanieczyszczony filtr paliwa będzie przekładał się na pogorszenie osiągów. W nowszych samochodach – turbodieslach oraz tych z bezpośrednim wtryskiem benzyny – zanieczyszczony filtr paliwa może skutkować uszkodzeniem całego układu wtryskowego. Ograniczony przepływ przez filtr może również powodować osadzanie się na nim parafiny i w efekcie zablokowanie go całkowicie.

Co ile kilometrów należy wymieniać filtr paliwa?

Wymiana filtra paliwa zawsze określona jest przez producenta samochodu. W przypadku diesli jest to 30 tysięcy kilometrów, a w przypadku samochodów benzynowych nawet 120 tysięcy kilometrów. Jest to maksymalny czas eksploatacji filtra i nie należy brać go dosłownie. Szczególnie diesle są wrażliwe na zanieczyszczenia filtra paliwa i należy je wymieniać dość często, nawet co 15-20 tysięcy kilometrów, najlepiej przed zimą.

Jak wymieniać filtr paliwa?

Filtr paliwa nie jest trudno wymienić samemu, o ile znajduje się on w łatwo dostępnym miejscu. Wygląda on jak metalowa puszka, do której dochodzą przewody paliwowe. Po jej zlokalizowaniu wystarczy zacisnąć gumowe przewody do niego podłączone, aby uniknąć wycieku paliwa. Wówczas należy wyjąć stary filtr i dokładnie tak samo założyć nowy ponownie podłączając do niego przewody.
Po założeniu nowego filtra należy kilkakrotnie przekręcić kluczyk w stacyjce bez uruchamiania silnika, aby pompa paliwowa wypełniła układ paliwem.

Awarie podczas jazdy mogą się zdarzyć każdemu. Część z nich można naprawić niemalże od ręki, jednak niekiedy potrzebna jest pomoc mechanika. Wówczas trzeba dostarczyć uszkodzony samochód do warsztatu, a wynajęcie lawety dość sporo kosztuje. Tańszym rozwiązaniem jest poproszenie o pomoc kogoś znajomego, ale wtedy trzeba znać kilka prostych zasad bezpiecznego holowania samochodu.

Holowanie – jak robić to prawidłowo?

Najważniejszą sprawą jest połączenie dwóch pojazdów – holującego i holowanego. Do tego celu należy użyć profesjonalnej liny holowniczej, która powinna być przyczepiona do obu pojazdów w miejscach do tego przeznaczonych, z reguły znajdujących się na zderzakach przednich i tylnych.

Następnie warto ustalić sygnał, który będzie informacją dla drugiego kierowcy, że powinien niezwłocznie się zatrzymać. Może to być sygnał dawany ręką lub też światłami mijania.

Przyjmuje się, że pojazdem holowanym powinien kierować kierowca bardziej doświadczony. Podczas holowania należy utrzymywać ciągłe naprężenie linki holowniczej, aby nie ciągnęła się ona po ziemi i aby nie było niepotrzebnych szarpnięć podczas przyspieszania. Luźna linka może stanowić zagrożenie podczas holowania, może zostać najechana kołem lub też zaplątać się.

Dozwolona prędkość poruszania się auta holującego w obszarze zabudowanym to 30 km/h, a poza nim 60 km/h. Pojazd holujący włącza światła mijania, a holowany powinien mieć umieszczony trójkąt ostrzegawczy z tyłu z lewej strony. W przypadku słabej widoczności dozwolone jest, aby pojazd holowany miał włączone światła pozycyjne.

Należy zachować bezpieczną odległość pomiędzy samochodami połączonymi linką holowniczą. Wynosi ona 4-6 metrów. Dodatkowo linka holownicza powinna być oznaczona czerwoną chorągiewką pośrodku lub też czerwono-białym pasem.

Holowanie powinno odbywać się możliwie najmniej uczęszczanymi drogami i takie pojazdy powinny przemieszczać się zawsze prawym pasem ruchu.

• za mocno przyciemnione szyby boczne,
• pęknięta szybę przednią,
• nieszczelny układ wydechowy,
• niesprawny hamulec ręczny,
• źle zamontowane światła do jazdy dziennej,
• zasłoniętą lub nieczytelną tablicę rejestracyjną,
• świecące się kontrolki układów ABS, ESP i poduszek powietrznych,
• brak legalizacji zbiornika LPG,
• usterkę wycieraczek,
• nieczytelny numer VIN lub brak nalepki kontrolnej.

Łącznik stabilizatora to element zawieszenia pojazdy, który łączy wahacz ze stabilizatorem. Jakie jest jego zadanie? Kiedy zachodzi konieczność jego wymiany na nowy i jak przebiega proces naprawy?

Do czego służy łącznik stabilizatora?

Łącznik zapewnia przyleganie kół do nawierzchni drogi. Poza tym przenosi ugięcie zawieszenia i zapewnia mu stabilność w czasie pokonywania nawet ostrych łuków. Łącznik stabilizatora zawiera przeguby kulowe i elementy gumowe, które skutecznie tłumią wszelkiego rodzaju drgania. Jednak z czasem mogą one ulec wybiciu, co wymusza konieczność ich wymiany na nowe. Drążek wspomnianego stabilizatora połączony jest z amortyzatorami lub wahaczami zawieszenia przy pomocy specjalnych łączników, które zawierają przeguby kulkowe. To właśnie te łączniki są jedynymi elementami, które przenoszą siły powstałe na skutek pokonywania zakrętów z jednej strony pojazdu na drugą.

Objawy zużycia łącznika stabilizatora

Zazwyczaj na skutek częstego jeżdżenia po nierównych drogach, łączniki stabilizatora mogą ulec wybiciu. Objawia się to przede wszystkim uciążliwym dla kierowcy stukaniem w czasie jazdy. Wówczas konieczna jest wymiana uszkodzonego łącznika na nowy. Najlepiej jest robić to parami, bo tak naprawdę żywotność łączników jest podobna i awaria jednego z nich najczęściej wiąże się z tym, że za jakiś czas trzeba będzie wymienić również i drugi łącznik, który znajduje się po drugiej stronie pojazdu.

Jak wymienić łącznik stabilizatora?

Sama wymiana łącznika stabilizatora nie jest zbyt skomplikowana. Polega ona na podniesieniu auta, zdemontowaniu koła oraz odkręceniu łącznika od wahacza czy amortyzatora, a także od drążka stabilizatora. Czasami te połączenia bywają jednak dość mocno zardzewiałe. Wówczas konieczne jest usunięcie łączników poprzez rozcięcie śrub. Dopiero wówczas można je usunąć i przeprowadzić ich demontaż. Z kolei proces montażu przebiega dokładnie odwrotnie. Po zakończonej wymianie koniecznie trzeba jeszcze przeprowadzić ustawienie geometrii kół.

Budowa układu kierowniczego w aucie nie zawsze jest taka sama. Różni się ona ze względu na zastosowane przez danego producenta rozwiązanie. Najbardziej popularna budowa układu kierowniczego opiera się na tak zwanej maglownicy. Jest to układ kierowniczy oparty na tak zwanej przekładni zębatkowej. Innym rodzajem budowy układu kierowniczego jest system oparty na przekładni ślimakowej lub śrubowo-kulkowej. Jest to jednak o wiele mniej popularne rozwiązanie.

Niezależnie od zastosowanego układu kierowniczego, jego awarie mogą przydarzyć się z wielu powodów. Często doprowadza do nich na przykład wjeżdżanie autem na krawężniki lub częste kręcenie kołami, gdy samochód pozostaje w spoczynku.

Wśród częstych usterek układu kierowniczego w samochodzie wymienić można między innymi:

• uszkodzenie przegubu krzyżakowego kolumny kierowniczej,
• uszkodzenie drążka kierowniczego,
• wyszczerbienie zębów na listwie przekładni kierowniczej,
• zapowietrzenie układu kierowniczego,
• uszkodzenie pompy,
• usterka układu wspomagania kierownicy,
• innego rodzaju usterki.

Układ kierowniczy powinien zawsze działać bez zarzutu – tylko wówczas możliwa jest bowiem bezpieczna i komfortowa jazda samochodem. Jeśli zauważone zostaną zatem jakiekolwiek problemy z układem kierowniczym, należy niezwłocznie udać się z samochodem do przeglądu. Co powinno zwrócić naszą uwagę?

Wśród objawów, które powinny wzbudzić niepokój kierowcy mowa może być między innymi o:

• wyczuwalnym luzie na kole kierownicy,
• szarpaniu podczas skręcania,
• nierównej sile wspomagania podczas kręcenia kierownicą,
• drganiach kierownicy podczas postoju samochodu,
• drganiach kierownicy podczas jazdy autem niezależnie od prędkości,
• innych objawach związanych z kierownicą.

Pamiętać należy o tym, by układ kierowniczy był regularnie kontrolowany. Do mechanika należy udać się zatem nie tylko wówczas, gdy zaistniały już jakieś konkretne problemy. Okresowe przeglądy układu kierowniczego to rzecz bardzo istotna – pamiętać powinien o nich każdy odpowiedzialny kierowca.

Konkretne ceny usunięcia danej awarii są uzależnione od wielu czynników. Przede wszystkim mowa oczywiście o rodzaju usterki – niektóre z nich nie wiążą się z dużym wydatkiem, inne wręcz przeciwnie. Często przed dużymi awariami uchronić mogą nas właśnie regularne przeglądy układu kierowniczego. Dzięki nim daną usterkę uda się wykryć wcześniej, a co za tym idzie – końcowa cena jej usunięcia – będzie o wiele mniejsza.

Opony są tym elementem pojazdu, który dość często podlega wymianie. Co warto wiedzieć kupując nowe opony? Na jakie czynniki powinno się zwrócić uwagę w pierwszej kolejności?

Przede wszystkim istotne jest, by wybrane opony były dobrej jakości. Najlepiej dokonać zakupu nowych opon, nie używanych. To zapewni ich bardzo dobry stan. Można wybrać pomiędzy oponami całorocznymi, a sezonowymi. Choć pierwsza z tych opcji jest zdecydowanie tańsza, to warto wiedzieć iż w testach to opony sezonowe mają lepsze wyniki. Jeśli jednak dokona się zakupu dobrej jakości opon całorocznych będzie to lepszy zakup, niż tania wersja opon sezonowych.

Rzeźba bieżnika to kolejny z czynników, na który należy zwrócić uwagę dokonując konkretnego wyboru opon samochodowych. Na rynku do najbardziej popularnych należą dwa rodzaje bieżników: asymetryczne oraz kierunkowe. Drugi z nich zapewnia dobre odprowadzanie wody podczas jazdy w deszczu. Bieżnik asymetryczny jest zaś nieco bardziej zaawansowany technologicznie: jego zewnętrzna część zapewnia przyczepność opony na zakrętach, a wewnętrzna odpowiada za odprowadzanie wody.
Inne istotne parametry opon samochodowych to także między innymi ich przyczepność, odporność na ścieranie oraz inne dane techniczne.

Warto postawić na opony dobrej jakości, dzięki czemu jazda samochodem będzie nie tylko bezpieczna, ale i także po prostu bardziej komfortowa. Producenci opon samochodowych oferują szeroki wybór produktów, wśród których nie powinno być trudno o wybór odpowiednich opon. Dobrze jest zapoznać się także z wynikami testów przygotowanych przez specjalistów w tej dziedzinie. Wyniki takich testów można odnaleźć na przykład w fachowej prasie lub w Internecie na serwisach poświęconych motoryzacji.

Wśród najpopularniejszych producentów opon samochodowych na świecie można wymienić takie marki jak na przykład: Michelin, Goodyear, Bridgestone, Nokian lub choćby Belshina i Marix.

Ceny konkretnych opon różnią się ze względu na ich jakość oraz konkretne dane technologiczne.

Rozwój różnego typu technologii w sporej części przypadków oznacza zastępowanie starego typu urządzeń nowszymi, często dostępnymi w formie urządzenia mobilnego lub nawet aplikacji na smartfona. Od wielu lat kierowcy głównie zawodowi, jeżdżący samochodami ciężarowymi korzystają z CB radia. Umożliwia to komfortową jazdę, ominięcie korków i uprzedzenie pozostałych o sytuacji na drodze. Od pewnego czasu pojawiła się jednak aplikacja o nazwie Yanosik, która w opinii niektórych osób zastąpi w niedalekiej przyszłości klasyczną formę ułatwienia podróży.

CB radio ma wielu zwolenników wśród kierowców zawodowych, jednak nie da się nie zauważyć, że od momentu pojawienia się tej technologii sporo się zmieniło. Dawniej, aby używać tego urządzenia konieczne było zdobycie pozwolenia. Aktualnie dostępność i niska cena podstawowych urządzeń oraz brak jakichkolwiek ograniczeń w kwestii użytkowników sprawił, że poziom kultury na tak zwanej „dziewiętnastce” znacznie spadł. W większych miastach nie trudno o wulgaryzmy, przekleństwa i wyzwiska na kanale. Oczywiście, nie oznacza to, że tego typu użytkownicy to jedyni, jakich usłyszymy przez CB radio. Jest to jedynie pewien procent. Nadal dzięki CB radiu istnieje możliwość poznawania nowych kierowców, zacieśniania więzi, uprzyjemnienia i ułatwienia podróży.

Yanosik ma zupełnie inną formę, aniżeli radio. Wszelkie wiadomości od kierowców przekazywane są w formie komunikatów pojawiających się w aplikacji na smartfonie lub dedykowanym urządzeniu. Dzięki temu mamy możliwość uniknięcia wypowiedzi osób, których nie mamy chęci słuchać. Jest to idealna opcja dla kierowców lubiących pokonywać trasę w ciszy i skupieniu z dostępem do konkretnych informacji bez okraszenia ich subiektywnymi komentarzami innych prowadzących.

Podsumowując, każda z opcji znajduje i znajdować będzie swoich zwolenników ze względu na sporą ilość różnic. Każdy kierowca konkretnie do siebie dobrać powinien sposób pozyskiwania informacji na drodze.

Przykład 1

W kolizji biorą udział trzy samochody – pojazdy nr 1, nr 2 i nr 3.
Sprawcą zdarzenia był pojazd nr 3 który najechał na pojazd nr 2 i wepchnął go na pojazd nr 1.
Na miejscu była policja kierowca pojazdu nr 3 przyznał się do winy.
Ubezpieczalnia sprawcy (pojazd nr 3) jako winnego wskazała Panią z pojazdu nr 2, jakoby najechała na pojazd nr1 i tym samym spowodowała również kolizję z pojazdem nr 3 gwałtownie się zatrzymując – ubezpieczyciel w odmowie napisał coś w stylu że notatka policyjna nie jest dokumentem ostatecznym w sprawie.

Przykład 2

W kolizji biorą udział 2 samochody- najazd na tył, na miejscu była policja która porobiła zdjęcia.
Poszkodowane matka i mała córeczka.
Odmowa wypłaty odszkodowania z tytułu OC dla matki i córki – obrażenia ciała nieadekwatne do uszkodzeń pojazdu.

Przykład 3

Starszy Pan poślizgną się na nie odśnieżonym oblodzonym chodniku.
W wyniku wypadku doznał złamania ręki i zwichnięcia barku.
Odmowa wypłaty odszkodowania z polisy spółdzielni odpowiedzialnej za odśnieżenie chodnika – Podmiot ubezpieczony twierdził że był w trakcie sukcesywnego odśnieżania.
Chodnik był oblodzony od kilku dni!!!!!!!

Przykład 4

Starszy Pan został potrącony na chodniku przed klatką przez cofający bus, doznał kilku złamań
Towarzystwo wypłaciło około 18000 zł dodając adnotację że wypłacone odszkodowanie stanowi całość – poszkodowany myślał że więcej mu się nie należy, a należało się jeszcze 2 razy więcej.

Przykład 5

Szkody na pojazdach częściowe, całkowite – OC, AC
Warto każdą szkodę dać do przeliczenia do euco ponieważ szkody na pojazdach w 80% są zaniżone i poszkodowanemu należy się o wiele więcej pieniędzy niż otrzymał, nie należy się przejmować adnotacją że jeżeli się nie zgadzasz z wypłatą to możesz wystąpić na drogę sądową – ponieważ chętnie dla poszkodowanego EUCO te pieniądze uzyska.

Przykład 6

Podczas zawierania polisy AC należy dobrze przeczytać Ogólne warunki ubezpieczenia ponieważ towarzystwa bardzo często w zawieranych umowach wyłączają bardzo dużo okoliczności powstania szkody i tym samym poszkodowany nie dostaje ani grosza z ubezpieczenia które opłaca.

Świeca zapłonowa jest podstawą funkcjonowania układu zapłonowego. Choć to właśnie od tego elementu zależy sprawność silnika, jego moc oraz zużycie paliwa, to jest to część bardzo tania, o której często zapominamy. Zapominamy niesłusznie. Przyjrzyjmy się jej bliżej.

Czym są świece zapłonowe oraz do czego służą?

Wbrew pozorom, świeca zapłonowa jest urządzeniem o niesamowicie prostej konstrukcji, który nie przeszedł zbyt wielkiej ewolucji od bardzo wielu lat. Jej elementarnym zadaniem jest wywołanie we wnętrzu komory wyładowania elektrycznego, które jest potrzebne, by samochód ruszył. Samo wyładowanie następuje pomiędzy elektrodą centralną, a jedną lub kilkoma bocznymi elektrodami świecy. By takowy proces miał miejsce, potrzeba zaistnienia pewnej minimalnej wartości napięcia wtórnego. Jeśli chcielibyśmy ten proces wyjaśnić w odrobinę prostszy sposób, należało by powiedzieć, że świeca zapłonowa ma za zadanie dać iskrę, która inicjuje proces spalania paliwa.

Jak często wymieniać świece zapłonowe?

W związku z tym, że świece zapłonowe pełnią tak istotną rolę w prawidłowym funkcjonowaniu samochodu, wszakże bez ich pomocy auto w ogóle nie jest w stanie nawet ruszyć z miejsca, jak często powinno się zadbać o to, by wymienić je na nowe? Oczywiście, wszystko zależy od tego o jakiej jakości świec mowa. Istotne jest także, czy jeździmy na benzynie czy na gazie. Za wyjściową wartość uznaje się mimo wszystko 50 tysięcy kilometrów w przypadku benzyny oraz 25 tysięcy kilometrów, gdy mowa o gazie.

Opłaca się wymieniać świece

Z drugiej strony jednak, czysto teoretycznie można na tych samych świecach jeździć przez bardzo długi czas. Należy jednak pamiętać, że jest to bardzo nieopłacalne, ponieważ samochód traci na wydajności oraz mocy, spala zatem więcej paliwa. Ostatecznie, okazuje się zatem, że chcąc oszczędzić odrobinę pieniędzy na wymianie świec zapłonowych, bardzo szybko stracimy wielokrotność owej kwoty, ponieważ będziemy musieli zdecydowanie częściej udawać się na stację benzynową.

Skąd się wzięły poduszki powietrzne?

Niegdyś uważane za znamię luksusu, dzisiaj są absolutnym standardem. Jak powstało urządzenie, które każdego dnia ratuje życie wielu osobom, biorącym udział w wypadkach na drogach? Sama idea systemu Air Bag powstała w Stanach Zjednoczonych już w latach 50-tych XX wieku. Wtedy jednak nie było odpowiednich możliwości technicznych, by mechanizm szybkiego wypełniania napełniania poduszki gazem mógł skutecznie działać. Dopiero specjaliści zatrudnieni przez firmę Mercedes dokonali istnej rewolucji i oficjalnie w roku 1980 wprowadzono do masowej produkcji pierwszy samochód wyposażony w rzeczony system bezpieczeństwa.

Jak działa poduszka powietrzna?

Bardzo istotne dla działania systemu jest to, że składa się on z trzech elementów: układu aktywującego, generatora gazu oraz elastycznego pojemnika. Uruchomienie mechanizmu rozpoczyna się błyskawicznie po dojściu do incydentu na drodze, ponieważ jest to jedynie 10 milisekund. Wszystko zaczyna się oczywiście w układzie aktywującym, to bowiem on przesyła za pomocą mikroprocesorów odpowiedni sygnał do generatora gazu. Cały proces trwa w przybliżeniu 40 milisekund, a towarzyszy mu głośny huk.

Błyskawiczność działania gwarancją bezpieczeństwa

W procesie opracowywania skutecznie działającej poduszki powietrznej bardzo szybko okazało się, że to właśnie natychmiastowa aktywacja i wypełnienie elastycznego pojemnika gazem – stanowią o tym, czy mechanizm należycie spełnia swe zadanie. Prędkość, z jaką mamy do czynienia w przypadku niebezpiecznych wydarzeń na drodze jest na tyle duża, że reakcja systemu musi nastąpić w mgnieniu oka. W innym przypadku poduszka powietrzna nie miałaby sensu.

Nowoczesne rozwiązania i patenty

Wraz z rozwojem technologii udoskonalono sposób działania poduszki powietrznej. Oferta poduszek powietrznych powiększyła się o tak zwane kurtyny powietrzne, które chronią głowy osób przed skutkami uderzeń z boku oraz dachowania. Współcześnie bardzo często stosuje się także poduszki boczne, spotykana jest także poduszka „kolanowa”.