Piękna pogoda i kilka dni wolnego są doskonałą okazją do krótszych lub dłuższych podróży. Warto więc dowiedzieć się, jak bezpiecznie przewozić psa w samochodzie, tak aby nie narażać go, siebie, a także pasażerów na niebezpieczeństwo. W Polsce jest zarejestrowanych podobno 443 ras psów jednak najpopularniejsza  10, to: 10.beagle; 9.buldog angielski; 8.american staffordshire terrier; 7.buldog francuski; 6.white terrier; 5.sznaucer miniaturowy; 4.berneński pies paserski; 3.labrador; 2.yorkshire terrier; 1.od lat niekwestionowany lider owczarek! Poza konkurencją są naturalnie wszelkiego rodzaju ,,mieszańce”, których cechą charakterystyczną jest to, że są najukochańsze!

Przepisy o ruchu drogowym w Polsce nie precyzują wprost zasad przewożenia psów, jednym słowem nie ma jasno określonych wytycznych naprowadzających kierowcę, co oznacza przewozić psa bezpiecznie. Warto jednak pamiętać, iż nie oznacza to, że nasz pupil może robić w samochodzie, co chce i gdzie chce. Jeśli podczas kontroli policjant uzna, iż pies przewożony jest w sposób zagrażający bezpieczeństwu, może wystawić nam mandat na podstawie art. 60 pkt 1 kodeksu drogowego.

Przewożenie psa w samochodzie – na co zwrócić uwagę?

Na bezpieczne przewożenie naszego pupila jest kilka sposobów. Najpowszechniejszym z nich jest użycie transportera, musimy pamiętać, by był on odpowiednio dobrany do wielkości psa. Tak, aby nie ograniczał mu swobody, a jednocześnie chronił. Nie dajcie sobie wmówić, iż używanie transportera to złe traktowanie psa, wręcz przeciwnie dbamy o jego i nasze bezpieczeństwo to świadczy o naszej pełnej odpowiedzialności.

Gdzie umieścić transporter?

Mały transporter możesz umieścić na podłodze przed lub za przednim siedzeniem. Fotel musisz ustawić tak, aby uniemożliwiał przesuwanie się transportera. Średni lub duży umieszczasz na tylnym siedzeniu wzdłuż fotela i przypinasz dodatkowo pasami. Jeśli jesteś posiadaczem samochodu typu kombi lub van transporter możesz umieścić w bagażniku. Jednak musisz pamiętać o odpowiednim zabezpieczeniu go. Szelki dla psa, kraty zabezpieczające i mata antypoślizgowa.
Jeśli jesteś posiadaczem pupila dużych rozmiarów, możesz przewozić go na tylnym siedzeniu. Pamiętaj jednak, aby zabezpieczyć psa, zakładając mu specjalne szelki, które przymocują go do fotela. O czym nie możesz zapomnieć, jeśli przewozisz psa w bagażniku? O dwóch rzeczach pośrednio odpowiedzialnych za bezpieczeństwo, a są nimi mata antypoślizgowa oraz kraty zabezpieczające. Wybierając się w podróż z pupilem, nie zapomnij o kilku ważnych rzeczach, które zapewnią Tobie i psu bezpieczną i komfortową podróż.

Zapamiętaj:

Bądź przygotowany na to, że jeśli Twój pupil rzadko podróżuje, takie wycieczki mogą wywoływać u niego stres, który z kolei może wywołać wymioty. Postaraj się uwzględnić w trasie postoje, tak aby Twój piesek mógł załatwić swoje potrzeby fizjologiczne. Jeśli wybierasz się w podróż, kiedy pogoda jest idealna na wypoczynek, czyli praży słoneczko, wiaterku nie ma. Nie zapomnij zaopatrzyć się w wodę dla psa, a także osłony przeciwsłoneczne na okna. Wystrzegaj się sytuacji, kiedy Twój pupil wystawia głowę za okno. Nie dość, że jest to niebezpieczne, to jeszcze może doprowadzić pieska do zapalenia oczu, nosa czy uszu. Bezwzględnie zabronione jest pozostawianie pieska w upalny dzień w zamkniętym samochodzie, to niehumanitarne. Przecież nie chcesz, aby twój pupil się udusił. Wszystko to także dotyczy kotów ale one z reguły nie są aż tak mobilne.

Wysoka temperatura otoczenia podczas letnich upałów destrukcyjnie wpływa na samochód. Z tego względu warto mieć na uwadze zachowanie szczególnej ostrożności w sytuacji zbliżających się upałów, uważnie obserwować swój pojazd oraz spróbować zapobiec usterkom.

Co ulega awarii najczęściej w czasie upałów?

Jednym z najczęstszych elementów ulegających awarii w aucie podczas upałów jest akumulator nawet takich renomowanych producentów jak BOSCH, VARTA czy CENTRA. Zbyt wysoka temperatura często powoduje jego samo rozładowanie, zwłaszcza w odniesieniu do akumulatorów starszego typu. Mając świadomość nadchodzących upałów warto zainteresować się bliżej stanem akumulatora w swoim samochodzie i w razie potrzeby wymienić go na nowy. Jeśli wymiana nie jest możliwa należy regularnie kontrolować poziom naładowania akumulatora, żeby nie dopuścić do jego rozładowania. W przypadku pozostawiania samochodu bez ruchu na dłuższy czas w czasie upałów warto brać pod uwagę konieczność ponownego naładowania akumulatora.

Jak chronić silnik przed upałem?

Kolejnym elementem narażonym na awarię podczas upałów jest silnik samochodowy. Jego usterki spowodowane są przegrzaniem, którego powody mogą być różne. Wśród nich wymienia się niesprawny termostat, brak szczelności w układzie chłodzącym, wadliwe działanie wentylatora lub pompy doprowadzającej płyn chłodzący. Z tego względu należy na bieżąco kontrolować poziom temperatury silnika, nie doprowadzając do jej zbyt wysokiego wzrostu. Również stan mechanizmów chłodzących powinien być kontrolowany ze szczególną dokładnością podczas upalnych dni. Poziom płynu chłodzącego należy regularnie sprawdzać i uzupełniać. Opony także zasługują na szczególną uwagę podczas gorących dni. Wysoka temperatura otoczenia wpływa na możliwość pojawienia się deformacji w związku ze zwiększeniem elastyczności opony. To prowadzi do szybszego zużycia opon nawet jak ktoś ma MICHELIN’a. Z tego względu konieczne jest regularne kontrolowanie ciśnienia w oponach, gdyż odpowiednie ciśnienie niweluje ryzyko zbyt szybkiego zużycia bieżnika, jak również niebezpiecznego rozerwania opony podczas jazdy.

Wysokie temperatury podczas upałów stanowią więc realne zagrożenie dla stanu technicznego samochodu. Jego regularne kontrolowanie oraz zachowanie szczególnej ostrożności w czasie upałów pozwoli zachować bezpieczeństwo oraz uniknąć ryzyka poważnych awarii, usterek oraz wypadków na drodze. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości dotyczących stanu technicznego samochodu warto zwrócić się do specjalistów, którzy wykonają fachowy przegląd samochodu pod kątem jego wrażliwości na wysokie temperatury otoczenia. Należy pamiętać, że stan naszego samochodu wpływa na bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego a niefrasobliwość potem drogo kosztuje.

Za granicą  nikogo nie dziwi fakt pozostawionych samochodów z otwartą szybą, czy też niezabezpieczonych. Niestety w Polsce kradzieże i paserstwo samochodowe jest wciąż aktualne. Zmuszają nas do tego poniekąd ubezpieczalnie, które celowo zaniżając odszkodowania wysyłają nas ,,do złodziei na zakupy”. Każdy, kto jest posiadaczem czterech kółek, przyzna, iż ukochany samochód jest oczkiem w głowie. Nikt z nas nie chciałby wstać rano i zobaczyć puste miejsce na parkingu. W 2014 r. łupem złodziei padły w Polsce 14 124 samochody. To o 9 proc. mniej niż rok wcześniej. Według najnowszych statystyk Komendy Głównej Policji tylko w pierwszych 6 miesiącach b.r. wszczęto 7827 postępowań karnych w sprawach kradzieży samochodów. Najbardziej chodliwe marki to: Volkswagen Golf i Passat oraz Audi A4. Jednak sen z powiek w obawie przed kradzieżą może spędzać również właścicielom popularnych modeli Hondy i Toyoty. Oto kilka sprawdzonych metod jak działać prewencyjnie przed kradzieżą ukochanych czterech kółek.

Jak zabezpieczyć samochód przed kradzieżą? Czy jest to możliwe?

Blokady mechaniczne

W pierwszej chwili na myśl przychodzą nam nieskuteczne blokady na kierownicę rodem z czasów PRL-u, a przed oczyma staje nam poczciwy maluch. Czasy PRL-u się skończyły, technologia ruszyła do przodu. Wraz z rozwojem technologii jakość systemów unieruchamiających kierownicę wzrosła, a z nią także wzrosła ich skuteczność. Systemy blokujące montowane są na stałe, pod kolumną kierowniczą. Do blokady dołączany jest klucz. Po jego przekręceniu bolec unieruchamia kierownicę w jednym położeniu. Uporanie się z taką blokadą zajmuje złodziejowi zdecydowanie więcej czasu niż kiedyś. Za dobrą blokadę zapłacimy ok. 1500 złotych. Oprócz blokad na kierownicę możemy również, zainwestować w układy blokujące skrzynię biegów. Pod poszyciem tunelu środkowego instaluje się ramkę z metalowym trzpieniem, który służy do blokowania położenia drążka zmiany biegów. Co skutecznie uniemożliwia złodziejowi przełożenie biegów.

Immobilisery, ukryte przełączniki i autoalarmy.

Przy wyborze autoalarmu i jego montażu wskazane jest skorzystanie z autoryzowanej stacji obsługi pojazdów. Przy takich zabiegach odpuśćmy sobie wizytę u „Janusza” w garażu. Dynamicznie generowany kod, czyli złodzieju tego nie ogarniesz. Dynamicznie generowany kod w autoalarmach to nic innego jak sygnał wysyłany przez pilota, który każdorazowo jest inny. Tym sposobem, nawet jeśli złodziejowi udałoby się przechwycić taki sygnał, pozostaje on dla niego bezużyteczny. Zaawansowane systemy alarmowe, posiadają także funkcję reagowania na tak zwany neutralny ruch karoserii. Uruchamiając sygnał dźwiękowy oraz świetlny.

Ukryty przełącznik odcinający zapłon.

O jego istnieniu wie tylko właściciel pojazdu i osoba montująca go. Na podobnej zasadzie do ukrytego przełącznika działają popularne immobilisery, które z reguły są już w standardzie na wyposażeniu samochodu.

Lokalizatory GPS.

Ostatnio bardzo popularnym rozwiązaniem stają się lokalizatory GPS. Chociaż bezpośrednio nie chronią przed kradzieżą, to dzięki nim mamy niemalże 98% szans na odzyskanie skradzionego samochodu. Są to niewielkie urządzenia umieszczane w trudno dostępnych miejscach w samochodzie, na bieżąco monitorujące, gdzie znajduje się auto.

TOP 5 zabezpieczeń.

• System monitoringu radiowego
• System monitoringu GPS
• Alarm z funkcją powiadomienia
• Elektroniczne zabezpieczenia
• Fabryczne alarmy i immobilisery

Jednak najstarszym zabezpieczeniem jest polisa AC. Gwarantuje ona w zależności od ubezpieczyciela zwrot chociaż części poniesionych strat. Części …..bo o uczciwości ubezpieczycieli też można napisać legendy.

Cofanie liczników jest procederem nagminnym. Dotyczy przede wszystkim handlarzy sprowadzających auta i komisów. Rzadziej robią to osoby, które chcą sprzedać swój własny samochód.

Jak rozpoznać czy auto miało cofnięty licznik?

Cofanie liczników (ładnie nazywane korektą) jest nielegalne, ale niewielkie koszty i kilkaset lub kilka tysięcy zysku, sprawia, że wielu sprzedawców decyduje się na złamanie prawa. Trochę jest w tym winy kupujących, którzy największą wagę przywiązują do stanu licznika. Przekonanie, że auto z małym przebiegiem jest lepsze, w wielu przypadkach jest błędne. Auto, które stoi szybciej zawita do warsztatu niż to, które jeździ regularnie. Sposobów na rozpoznanie korekty licznika jest kilka, od całkiem prostych po specjalistyczne wykonywane w specjalistycznych warsztatach. Najprostszym sposobem jest oglądnięcie siedzenia kierowcy, kierownicy i lewarka. Ich zużycie powinno być adekwatne do stanu licznika. Sposób ten nie daje całkowitej pewności, ponieważ w autach drogich handlarz wymienia te elementy. Kolejnym sposobem jest sprawdzanie naklejek na pasku rozrządu. Przy wymianie powinien być zapisany stan licznika, wystarczy porównać. Gwarancji nie dają także książki serwisowe, które są nagminnie fałszowane. Wpisy dokonywane jednym kolorem długopisu powinny budzić czujność.

Mam cofnięty licznik w samochodzie. Co dalej?

Im nowszy model auta, tym łatwiej jest wykryć cofanie licznika. W licznikach analogowych wskazuje na to drgająca wskazówka lub nierówno przeskakujące cyfry, często nie są one ułożone w równej linii. W licznikach elektronicznych cofanie można wykryć tylko w warsztacie. Podpięcie komputera z odpowiednim oprogramowaniem pozwala sczytywać przebieg nie tylko z licznika, ale również z systemu ABS, stacyjki (zapisuje każde uruchomienie silnika przy pomocy kluczyka), pompy hamulcowej. Badanie takie kosztuje od 150 do 200 zł. Warto więc zainwestować taką kwotę i uzyskać wiarygodne dane.
Najlepiej jednak przy kupnie samochodu nie kierować się przebiegiem, ale jego stanem technicznym. Dzięki temu unikniemy szybkich i kosztownych wizyt w warsztacie mechanicznym.

Nagrywanie rejestratorem jest w pełni dozwolone o ile nie jest później publikowane. Zgodnie z Kodeksem Cywilnym, nikt bez zgody sądu nie ma prawa publikować nagrań które mogą naruszyć dobra osobiste osób nagrywanych. Gdy naruszymy czyjś wizerunek, dobre imię lub prywatność – możemy spodziewać się pozwu o zapłatę odszkodowania. Natomiast w pełni możemy wykorzystać nagranie w Sądzie.

Kiedy sąd nie uzna nagrania z wideorejestratora?

Wszelkiego rodzaju rejestratory mogą stanowić dowód w sądzie. Jednakże nie zapominajmy, że sami możemy narazić się na zmniejszenie lub wręcz odmowę wypłaty odszkodowania: moment poprzedzający samą kolizję pokazuje jak „tniemy” dwie ciągłe linie… lub przed sama kolizją zajeżdżamy rzekomemu sprawcy drogę. Także proszę uważajmy co dajemy. Na koniec przedstawię parę przypadków w których sąd odmówi przyjęcia dowodu z nagrania rejestratora:

• nagranie nie zawiera daty i godziny
• jest czarno białe lub niewyraźne
• dostarczone zostało na nośniku innym niż oryginalny nośnik rejestratora

Kamerki samochodowe w Europie

Jedna Europa a tak skrajne przepisy! W Polsce biją rekordy sprzedaży, a co na to Europa?

• Rosja – to podobno ,,stan umysłu a nie kraj” więc kamerki mają tu prawie wszyscy!
• Austria -za posiadanie włączonej  kamerki może grozi nawet 25 tys. euro grzywny!
• Niemcy – urząd zajmujący przechowywaniem i ochrona danych osobowych ostrzega, że w określonych warunkach  używanie  nagrań może być uznane za nielegalne i zostać ukarane grzywną do 300 tys. euro!
• Słowacja – w tym kraju  przepisy jednoznacznie zabraniają umieszczania czegokolwiek na szybie auta!
• Szwajcaria – możliwe jest wykonywanie nagrań do celów prywatnych ale bez możliwości ich publikowania!
• Luksemburg –  przepisy w tym kraju dopuszczają posiadanie kamer samochodowych……..ale ich używanie na drogach publicznych jest karalne – w razie nielegalnej publikacji  od grzywny do więzienia włącznie!

Coraz więcej kierowców decyduje się na zamontowanie kamery samochodowej, która będzie rejestrowała jazdę. Niegasnąca popularność wynika z faktu, iż ludzie uświadomili sobie, że wideorejestrator nie jest zbędnym gadżetem, ale w razie ewentualnej kolizji, zarejestrowane nagranie może stanowić niepodważalny dowód potwierdzający kto jest faktycznym sprawcą zdarzenia. Na rynku dostępnych jest wiele modeli kamer, dlatego wybór najlepszego nie jest wcale oczywistym. Liderami sa MIO i Prestigio.

Jaki wybrać wideo rejestrator? Na co zwrócić uwagę?

Cztery najważniejsze parametry, które powinny być dla nas podstawą do zakupu kamery samochodowej, to: jakość filmu nocą, jakość zapisu, czujniki GPS oraz rejestrowanie zdarzeń podczas postoju auta. Oczywistym jest, że im lepsza jakość, np. Full HD nagrania, tym większą liczbę szczegółów będziemy w stanie dostrzec na zarejestrowanym wydarzeniu. Najistotniejszym jest wyraźne rejestrowanie tablic rejestracyjnych innych uczestników drogi. Reasumując, jakość rejestrowanego obrazu jest fundamentalnym aspektem absolutnie wszystkich wideorejestratorów. Prawie równie istotny, co jakość obrazu, jest kąt widzenia obiektywu. Oczywistym jest, że im większy kąt, tym większy obszar kamera będzie w stanie zarejestrować. Rozsądnym minimum, jeżeli chodzi o ten parametr, to około 120 do 140 stopni.

Na czym zapisywać obraz?

Niektóre modele wideorejestatorów nagrywają „w pętli”. Co to oznacza dla laika? Że starsze filmy są nadpisywane nowymi w sposób automatyczny. Niestety, takie rozwiązanie ma swoje wady, gdyż przez nieuwagę możemy stracić ważne pliki. Najlepszym rozwiązaniem będzie urządzenie, które obsługuje zewnętrzne karty SD o pojemności od 16 do 32 GB bądź dysponuje bardzo dużą pamięcią wewnętrzną. Specyfikacja kamer samochodowych ma zawarty w sobie czas, po jakim może być podzielony plik. Np. zapis 2/5/15 oznacza, że istnieje opcja ustawienia podziału do dwie, pięć lub piętnaście minut. Obecnie prawie każdy kierowca decyduje się na zakup wideorejestratora. Może on być również doskonałym prezentem dla kogoś, kto zastanawiał się czy potrzebuje kamery samochodowej. Warto być mądrym Polakiem przed szkodą i zadbać o to, aby w razie jakiejś pechowej sytuacji na drodze, mieć niepodważalny dowód w postaci nagrania.

O tym, jak ogromnym udogodnieniem jest klimatyzacja w samochodzie przekona się każdy, kto w 30 stopniowym upale pokona 30 kilometrów. Niby nieduża odległość, a uczucie tak nieprzyjemne, jakbyśmy stali na słońcu przez kilka godzin. Żeby jednak cieszyć się klimatyzacją jak najdłużej, trzeba pamiętać o kilku istotnych kwestiach.

Zasada działania klimatyzacji

Pewnie wiele osób może to zaskoczyć, ale zasada działania układu klimatyzacji jest analogiczna to zasady działania lodówka. Cały układ składa się z takich elementów, jak sprężarka, parownik oraz skraplacz. Czynnik chłodzący , najczęściej R134A jest pompowany do sprężarki, która zwiększa jego ciśnienie, co skutkuje wzrostem temperatury czynnika. Następnie jest on transportowany do zasobnika. Podczas procesu dochodzi do oczyszczenia, jak i do odwilgocenia. W kolejnym kroku czynnik dociera do skraplacza, gdzie następuje zamiana stanu skupienia z gazowego na ciekły. Cały proces kończy się w parowniku – tutaj rozprężanie powoduje gwałtowne obniżenie temperatury. Zimne powietrze przechodzi przez odpowiednie filtry, które mają za zadanie oczyszczenie go z drobnoustrojów.

Jakie są oznaki nieprawidłowego działania klimatyzacji

Wyraźnym znakiem na to, że coś niedobrego dzieje się z klimatyzacją jest między innymi parowanie szyb oraz nieprzyjemny zapach. W starych filtrach powstają wręcz „własne kolonie bakterii i roztoczy”. Ponadto kierowca szybko zauważy nadmierne zużycie paliwa. To bardzo wyraźne sygnały, których nie należy ignorować, gdyż mogą mieć znaczenie dla bezpieczeństwa kierowcy oraz zdrowia jego i współpasażerów, a w szczególności alergików.

Klimatyzacja samochodowa – jak o nią zadbać?

Podstawą jest regularne – co rok lub nawet co pół roku – dokonywanie przeglądu klimatyzacji. Podczas niego pierwszą czynnością jest skontrolowanie ilości czynnika chłodzącego. Następnie specjalista powinien wyczyścić kanały dostarczające powietrze, oczyścić wloty powietrza oraz wymienić filtr kabinowy. Ostatnim krokiem jest uzupełnienie układu klimatyzacji według wskazań ilościowych i jakościowych producenta. W przypadku uszkodzenia chłodnicy z osuszaczem klimatyzacji wymienia się ją tylko na nową takich producentów jak: NISSENS, NR, HELLA, czy VALEO.

Najpopularniejsze metody serwisowania

Ozonowanie to metoda, która cieszy się największą popularnością. Polega ona na umieszczeniu we wnętrzu auta urządzenia – ozonatora. Po odpowiednim ułożeniu ustawia się wielkość kabiny i czas działania, włącza wentylator nawiewu na obieg wewnętrzny i minimalne obroty i minimalną temperaturę, po czym zamykamy drzwi i czekamy aż urządzenie zakończy pracę. W tym czasie trwa wypalanie bakterii i roztoczy, usuwanie pyłków czy innych zanieczyszczeń. Drugą metodą jest metoda ultradźwiękowa, która polega na czyszczeniu wnętrza za pomocą ultradźwięków o częstotliwości 1,7 MHz wytwarzanych przez dedykowane do tego urządzenie. Po jego włączeniu specjalny płyn jest zamieniany na mgłę a ta z kolei dociera do wszystkich zakamarków wnętrza auta i parownika.

Zawrotna prędkość to coś co kręci nie tylko panów. Wyścigi samochodowe są coraz bardziej popularne i zyskują coraz więcej zwolenników każdej z płci. Od czasu wyprodukowania pierwszych aut, toczą się wyścigi i spory na temat tego, który z nich jest najszybszy. Przekraczanie ustalonych barier prędkości fascynuje i wciąga, a dodatkową korzyścią jest możliwość poszczycenia się tytułem producenta najszybszego samochodu na świecie. Jest to nie lada powód do dumy i zazdrości pozostałych twórców pojazdów. Chociaż ultra szybkich samochodów jest naprawdę dużo, sprawdźmy jakie są 3 Najszybsze auta na świecie.

Pierwsze miejsce

Hennessey Venom GT produkowany przez firmę Hennessey Engineering Performance, jest podobny do Lotusa Exige pod względem konstrukcji, jednak napędzany jest silnikiem V8 o pojemności 6,2 l i generującym moc 1217 KM oraz 1318 Nm momentu obrotowego.  Jeśli chodzi o wagę tego auta, to wynosi ona tylko 1220 kg, a przyśpiesza od 0 do 100 km/h w 2,4 sekundy. Jego maksymalna prędkość to nawet do 427 km/h. Venom ma silnik amerykański, ale montaż końcowy odbywa się w Wielkiej Brytanii. Niestety Księga Rekordu Guinnessa nie uznaje jego rekordu, ponieważ nie zbudowano 30 sztuk, a prędkość 435,31 km/h osiągnął w trakcie tylko jednego przejazdu.

Drugie miejsce

Zaraz po Venomie plasuje się na drugim miejscu Bugatti Veyron SuperSport, który według historii Księgi Guinnessa jest najszybszym, seryjnym samochodem na świcie, ale miał on również problem z oficjalnym potwierdzeniem swojego rekordu. Jego gigantyczna moc wynosi 1200 KM oraz 1500 Nm momentu obrotowego i może osiągnąć prędkość powyżej 430 km/h, przy czym wersje produkcyjne mają ograniczenie do 415 km/h. Obecna wersja została wyposażona w pakiet aerodynamiczny, a konstrukcja została odchudzona. Jest to samochód gwarantujący komfort i pewność kierowcy oraz pasażerom.

Trzecie miejsce

Na ostanie miejsce podium zasługuje amerykańska SSC Tuatara, która rozpędza się do 430 km/h i ma silnik V8 o pojemności 7,0 l, który osiąga 1350 KM przy 6800 obr./min. Jeśli usuniemy osprzęt, który ogranicza emisję spalin, maszyna może osiągnąć nawet 1700 KM i może się rozpędzić do 444 km/h. Auto waży poniżej 1200 kg i przyśpiesza od 0 do 100 km/h w czasie poniżej 3s.

Podstawowym krokiem przy zmianie auta jest sprawdzenie rozrządu, ponieważ często okazuje się, że jest konieczna jego wymiana. Ma to szczególne znaczenie, jeśli nie znamy historii nabytego pojazdu lub sprzedający nie budzi zaufania. Ważne jest także nabycie wiedzy, co ile wymiana rozrządu?

Czym jest układ rozrządu i czym grozi jego awaria?

Rozrząd odpowiada za sterowanie urządzeniami, których zadaniem jest doprowadzenie ładunku do silnika i usunięciu z niech spalin. Wyróżniamy kilka rodzajów rozrządu – tulejowy, zaworowy oraz mieszany, ale najczęściej występującym jest rozrząd zaworowy. Silniki obecnie najczęściej wyposażane są w gumowe, zbrojone paski zębate, które jednak potrzebują dość częstej obsługi. Pasek rozrządu odpowiedzialny jest za zsynchronizowanie pracy wałów rozrządu w stosunku do obrotów wału korbowego, czyli za otwarcie zaworów ssących i wydechowych. Ważne jest, aby odbywało się to w optymalnych momentach, ponieważ przerwanie lub zakłócenie ciągłości owej sekwencji, może doprowadzić do zerwania paska rozrządu lub jego przeskoczenie o kilka zębów w kole. Jeśli dojdzie do zetknięcia zaworu z tłokiem, to może dojść do uszkodzenia tych części i nawet do kosztownej awarii silnika. Jest to więc rozległe i kosztowne uszkodzenie, wymagające wizyty u dobrego mechanika.

Co ile wymiana paska rozrządu?

Wymiana rozrządu jest kwestią „indywidualną” i zależy od rodzaju silnika, stylu jazdy itp.  Jednak w większości przypadków producenci zalecają wymianę rozrządu co 90 tysięcy kilometrów, a średni przedział to 60-120 tys. kilometrów. Zależy to w dużej mierze od tego, czy samochód jest używany czy też nowy z salonu, czy eksploatowany w mieście czy na trasach. Warto kierować się instrukcją lub zaleceniami producenta, które uwzględniają konstrukcję oraz rodzaj silnika. Wiek samochodu również określa czas wymiany rozrządu, dlatego co kilka lat – średnio co 5 – powinno się go wymieniać, ponieważ traci on z biegiem czasu swoje właściwości i zwiększa ryzyko awarii.

W przypadku rozrządu nie da się sprawdzić jego stanu, można jedynie udać się do mechanika, który oceni wzrokowo lub przez badanie, czy powinniśmy już go wymienić.Na rynku dostępne są zestawy kompletnych rozrządów, markowych firm takich jak: INA, GATES, BOSCH, SKF, DAYCO, RUVILLE. Kategorycznie odradzam nieznanej jakości zamienniki, które nie dają gwarancji bezpiecznej eksploatacji.