Blog
Filtr cząstek stałych – zmora czy dobrodziejstwo?
Filtr cząstek stałych (fot. Wikipedia)
Filtr cząstek stałych (DPF – Diesel Particulate Filter) – jego zadaniem jest oczyszczenie gazów spalinowych z sadzy i popiołu, a instalowany jest w silnikach wysokoprężnych. Jego zastosowanie umożliwiło pozbycie się efektu czarnego dymu i szkodliwym mikrocząsteczek dostających się do atmosfery. Czy jednak rzeczywiście jego obecność jest tak zbawienna dla kierowców i ich samochodów?
Co to jest DPF?
DPF to filtr cząstek stałych, którego działanie polega na oczyszczaniu paliwa z cząstek sadzy, które dzięki działaniu DPF, gromadzą się na metalowych lub ceramicznych włóknach, ewentualnie na powierzchni odpowiedniego papieru w przypadku filtrów jednorazowych. Nagromadzona sadza może jednak doprowadzić do zatkania filtru, dlatego, co jakiś czas musi zostać wypalona. Jednym ze sposobów na dokonanie tego, jest dodanie odpowiedniej substancji do paliwa, której zadaniem jest przyspieszenie spalania sadzy. Sposób ten, jest jednak dosyć kosztowny. Inne rozwiązanie opiera się na elektronice silnika. Odpowiedni czujnik, który odpowiedzialny jest za kontrolowanie stanu filtra, w momencie kiedy uzna, że, ten jest już dostatecznie zapchany, przy pomocy odpowiedniego sterownika, uruchamia proces natychmiastowego zwiększenia wtrysku paliwa. Dzięki temu, temperatura cząstek w filtrze zostaje znacznie zwiększona i ulegają one wypalaniu. Żeby ten sposób był skuteczny, należy jednak jechać ok. 15 minut ze stałą prędkością, większą niż 60km/h przy obrotach minimum 2500. W warunkach miejskich jest to praktycznie niemożliwe do wykonania. Poza miastem, również możemy napotkać na problemy. W praktyce, możliwe jest to tylko na autostradach i drogach szybkiego ruchu.
Kłopoty z DPF
DPF potrafi sprawiać wiele problemów, a coraz większa ilość użytkowników silników zaopatrzonych w ten filtr, zgłasza zażalenia. Jednym z najczęstszych kłopotów jest spadek właściwości smarnych oleju, co w efekcie prowadzi do szybkiego zużycia silnika i turbosprężarki. Przyczyną tego stanu jest niedokończenie cyklu dopalania, wspomnianego powyżej, np. przez zwolnienie prędkości, przez co nadmiar niewypalonego paliwa nie zdąży odparować z oleju silnikowego. Wymusza to nawet czterokrotnie częstszą wymianę oleju, nie dając gwarancji pozostawienia sprawności silnika. Kolejnym problemem jest częste wytwarzanie zbyt wysokiej temperatury w układzie wydechowym, co również skraca żywotność silnika.
Usuwanie DPF
Skuteczne usunięcie filtra cząstek stałych, możliwe jest jedynie w profesjonalnym warsztacie. Operacja odbywa się bowiem na dwóch etapach. Pierwszy, stanowi mechaniczne usunięcie filtra. Na drugim jednak, należy przeprowadzić specjalistyczną aktualizację systemu elektronicznego. Należy wgrać sterowniki, które stosowane są przy oprogramowaniu z silnikiem, który nie posiadał takiego filtra. Pomimo, że rozwiązuje wiele różnych problemów, to w Polsce jest to nielegalne i grozi zabraniem dowodu rejestracyjnego lub nie otrzymaniem przeglądu technicznego, z drugiej strony, żeby to sprawdzić trzeba mieć ze sobą analizator spalin…
Zima a płyn do spryskiwaczy
Letni płyn do spryskiwacza to najczęściej mieszanina wody, niewielkiej ilości alkoholu i detergentu i dodatku zapachowego. Przy obniżeniu temperatury zamarza, uszkadzając przewody, pompkę , dysze a nawet zbiornik. Dlatego też zimą kupujemy płyn odporny na mróz. Najczęściej -22st C wystarczy. Zróbmy to relatywnie szybko, żeby usunąć stary płyn i nie narazić się na dodatkowe koszty. Niestety oprócz temperatury zamarzania najgorszej jakości płyny-najczęściej te marketowe oprócz tego, że nie pachną i zamarzają na szybach, zostawiają smugi na masce wokół dysz!!!! W tym wypadku należy płyn natychmiast wymienić, żeby nie spotkać na wiosnę z lakiernikiem.
Zima a płyn do chłodnic
Przed wyruszeniem w każda trasę a w szczególności zimą, warto sprawdzić wszystkie płyny lub udać się do warsztatu ,żeby to skontrolował mechanik. Od stanu jakościowego i ilościowego zależy jak długo będziemy jeździć bez awaryjnie naszym samochodem. Jeżeli kupujemy samochód z rynku wtórnego prawie zawsze wymieniamy rozrząd , a zapominamy o płynie, który powinien być wymieniany (zielony lub niebieski w uproszczeniu)co dwa lata,(czerwony) co 5 lat. Oprócz obniżenia jego jakości , czyli głównie temperatury krzepnięcia –zamarzania płyn zaczyna powodować ,,rdzewienie silnika od środka”. Jego właściwości powodują uszkodzenia uszczelek , węży, aluminium oraz elementów podatnych na rdzę. Zdjęcie obrazuje skalę uszkodzeń a naprawy nie są tanie. Tak więc wymieniając płyn regularnie według zaleceń producenta oszczędzamy czas i pieniądze na niepotrzebne naprawy.
A teraz prosto z naszego warsztatowego podwórka:
Zima a paliwo
Mało kto wie, ale stacje paliw handlują paliwem w kilogramach a sprzedają nam w litrach. Ktoś by powiedział: No i co z tego? A tu właśnie leży pole do popisu dla ,,kreatywnych stacji”. Paliwo zmienia swoją objętość, a litr paliwa waży około 0,7 kg. Co to oznacza? Że stacja przyjmując towar w niskiej temperaturze nieźle zarabia jak wzrośnie słupek rtęci, a tym samym jego objętość. Odwrotnie gdy dostawa jest w wysokiej temperaturze. Gdzieś te straty trzeba pokryć. Dodatkowo odpowiednia jakość paliwa szczególnie w okresie zimowym daje się we znaki. Paliwo zimowe jest cięższe, a przez to droższe. Dlatego ,,słabe” stacje sprzedają w okresie przejściowym letnie – lżejsze paliwo. Czy warto ryzykować tankowanie od niesprawdzonego dostawcy? Koszt naprawy silnika diesla, który wymaga szczególnej troski o jakość tankowanego paliwa, są znacznie wyższe od oszczędności przez tankowanie na ,,niemarkowych stacjach”. Markowe stacje oferują paliwo dopasowane do temperatur i chroniące układ wtryskowy przed nadmiernym zużyciem. A jakie przygody Was spotkały po zatankowaniu byle czego? Jakich dystrybutorów polecacie?
Żarówki samochodowe – czy komuś się nie przepalają?
Pomimo, że samochody są co raz bardziej nowoczesne i skomplikowane technicznie problem przepalających się żarówek nie tylko został wyeliminowany ale wręcz narasta. Głównie dotyczy to żarówek o oznaczeniu H7. Nieważna firma: OSRAM, PHILIPS, BOSCH, HELLA – producent nie odgrywa roli. Chwytliwe hasła Long Live także nic nie dają! Wytłumaczenie jednak jest prostsze niż się wydaje a wynika z obliczeń matematycznych. Przeciętna żywotność żarówki halogenowej to 600 godzin przy użytkowaniu jej pod napięciem w zakresie 12 – 13,2V. A tymczasem w większości dokonywanych pomiarów napięcie waha się 14,2 – 14,4V. Producenci jednak w innych opracowaniach twierdzą iż zwiększenie napięcia już o 5% skraca jej żywotność aż o …50%!!! Jeżeli dodamy do tego skoki napięcia, które towarzyszą uruchamianiu samochodu, wahania i skoki napięcia spowodowane włączaniem i wyłączaniem urządzeń elektrycznych w samochodzie, jej żywotność jeszcze bardziej się skraca. Co ma stosowanie opon nisko profilowych, zbyt dużego ciśnienia w oponach i obniżonego sportowego zawieszenia do długości świecenia żarówek? Ano ma! Nadmierne drgania połączone często z uszkodzonymi mocowaniami reflektora lub lustra na nierównej nawierzchni to kolejny argument tłumaczący krótki żywot żarówki. Mając na uwadze wszystkie powody skrócenia świecenia żarówek oraz fakt, że jeździmy całą dobę na światłach jasno wynika, że musimy je wymieniać co 3-4 miesiące. Jaka rada? Walczyć chyba nie ma co, pozostaje więc kupować żarówki markowych producentów w rozsądnych cenach bo te z dalekiego wschodu dodatkowo mogą jeszcze eksplodować i uszkodzić reflektor.
P.S. Producenci samochodów w uzgodnieniu chyba z producentami żarówek zadbali także o to ,żeby nie można ich było wymienić w większości samemu, tylko trzeba jechać do warsztatu. W przypadku problemów zapraszamy do nas – wymiana żarówek w samochodzie.
Kobieta u mechanika samochodowego
Stare przysłowie mówi, że gdzie diabeł nie może, tam babę pośle. Jednak w przypadku kobiet i warsztatów samochodowych, ta ludowa mądrość nie zawsze jest trafna. Potencjalna klientka serwisu samochodowego uważana jest za osobę naiwną, co niestety czasami bywa zgodne z prawdą. W efekcie zdarza się, że kobieta u mechanika samochodowego, staje się ofiarą oszustwa.
Nie trzeba zbyt długo zastanawiać się nad tym, dlaczego tak się dzieje. Jeszcze do niedawna kobiet za kierownica, na polskich drogach, było niewiele. Dopiero w ciągu ostatnich kilkunastu lat, panie coraz częściej zaczęły siadać za kółkiem. Niestety mężczyźni przyzwyczaili kobiety do tego, że to oni pilnują właściwego poziomu płynów samochodowych, oni dbają o zabezpieczenie auta przed zimą i w razie kłopotów zawożą samochód do naprawy. Jednak obecnie, w społeczeństwie wyzwolonych kobiet, zapracowanych mężczyzn oraz wiecznych singli, kobieta jest zmuszona samodzielnie radzić sobie ze swoim samochodem, a w przypadku awarii musi sama udać się do mechanika samochodowego. Jak badania statystyczne pokazują, kobiety stanowią już 26 procent klientów odwiedzających warsztaty samochodowe, a 27 procent kobiet wchodzi na strony internetowe z asortymentem akcesoriów i części samochodowych. Te dość wysokie statystyki nie zmieniają faktu, że kobiety boją się zostać oszukanymi przez mechaników i naciągniętymi na niepotrzebne koszty.
Najczęstsze kanty
Od naciągania na niepotrzebne wymiany płynów i olejów, poprzez montowanie tanich zamienników, gdzie na fakturze lub rachunku widnieje drogi oryginał, po nierobienie prawie niczego, a wmawianie, że robiło się bardzo dużo i z tego powodu sporo to wszystko kosztuje. W najgorszych z możliwych przypadkach, zdarza się podmienienie dobrej, drogiej części samochodu na starą i zużytą. Nagminną praktyką w małych warsztatach jest niedawanie rachunku, kobiety często zapominają się o niego upomnieć, a bez niego w razie oszustwa nic nie zdziałamy.
Internetowe pogotowie – fora motoryzacyjne
Jako że kobiety z natury nie są głupie i lubią rozwiązywać swoje problemy, to coraz częściej można je spotkać na forach internetowych, zrzeszających właścicieli poszczególnych marek samochodowych. To właśnie tam kobiety radzą się w sprawach mechanicznych, dotyczących ich aut. Udając się do warsztatu samochodowego, coraz częściej są już wyposażone w odpowiednią wiedzę i nie dają się tak łatwo zrobić w przysłowiowego konia.
W Bydgoszczy przy ul. Chodkiewicza 60 wygląda to inaczej
Wychodzimy naprzeciw oczekiwaniom naszych Klientek. Od dłuższego czasu na naszej stronie internetowej można znaleźć dział Oczyma Kobiety gdzie walczymy ze stereotypem, że motoryzacja to tylko i wyłącznie męski temat. W naszym warsztacie kobiety mogą liczyć zawsze na miłą obsługę i doradztwo w zakresie mechaniki samochodowej. Nie naciągamy na niepotrzebne naprawy, naprawiamy tylko i wyłącznie to co potrzeba. Na każdą naprawę wystawiamy rachunek. Istnieje możliwość zapłaty kartą płatniczą. Zapraszamy do korzystania z naszych usług!
Oferta firmy WAXOYL w naszym warsztacie
Oferta firmy WAXOYL w naszym warsztacie została wycofana z dniem 1 stycznia 2020. Zastąpiliśmy ją ofertą środków konserwujących marki Berner i Würth . Zapraszamy do zapoznania się z pełną ofertą.
Jak przygotować samochód do zimy?
Zima to bardzo ciężki okres dla każdego samochodu. Jest on wówczas szczególnie narażony na działanie czynników atmosferycznych, dlatego tak ważne jest by jesienią dokładnie sprawdzić poszczególny elementy pojazdu i przygotować go w należyty sposób do poruszania się po oblodzonych lub ośnieżonych drogach. Odpowiednie przygotowania auta pozwoli uniknąć przykrej awarii lub groźnego w skutkach wypadku. Jak przygotować samochód do zimy? Wśród elementów samochodu, na które przed okresem zimowym należy zwrócić swojemu mechanikowi uwagę, znajdują się: opony, zawieszenie, oświetlenie, hamulce, akumulator, świece żarowe i zapłonowe, wycieraczki i płyn do spryskiwaczy.
Opony
Statystyki pokazują, że zdecydowana większość kierowców dokonuje przed zimą wymiany opon z letnich na zimowe. Jednakże w tym aspekcie warto jest pamiętać także o kilku dodatkowych sprawach. Zlecając mechanikowi wymianę opon należy bowiem poprosić go o ich wyważenie i napełnienie w przypadku zbyt niskiego ciśnienia. Oprócz tego opony zimowe powinny także mieć odpowiedni bieżnik. Jeśli po sprawdzeniu okaże się, że posiada on poniżej 3 mm, wówczas dla naszego bezpieczeństwa, warto jest zakupić nowe opony. Nowe opony warto także zakupić także gdy ich wiek przekracza 5 lat. Dzięki temu spełnią one swoją rolę w trudnej sytuacji na drodze.
Zobacz także: wymiana opon, opony zimowe na raty
Zawieszenie
Zawieszenie wpływa na bezpieczeństwo jazdy. Szczególnie zimą powinno być ono sprawne, dlatego warto jest poprosić mechanika o sprawdzenie czy nie posiada ono luzów, a w szczególności by ocenił on stan amortyzatorów, które jeśli są niesprawne, mogą wydłużać drogę hamowania lub spowodować wpadnięcie pojazdu w poślizg na zakręcie.
Zobacz także: naprawa zawieszenia
Oświetlenie
Przed okresem zimowym warto w dokładny sposób sprawdzić stan oświetlenia. Zapewni to bezpieczną jazdę po nieoświetlonych drogach i ulicach, a dodatkowo samochód będzie bardziej widoczny na drodze przez innych uczestników ruchu drogowego. Mechanikowi warto zlecić nie tylko sprawdzenie czy wszystkie żarówki są sprawne, ale także sprawdzenie i skorygowanie kąta ich nachylenia. Pozwoli to na uniknięcie efektu oślepiania innych kierowców oraz właściwe oświetlenie drogi.
Zobacz także: polerowanie reflektorów
Hamulce
Bardzo istotnym i szczególnie często używanym w okresie zimowym układem samochodu, jest układ hamulcowy. Jeśli jest on sprawny, zapewnia zatrzymanie się pojazdu w odpowiednim momencie. Przed okresem zimowym należy zlecić mechanikowi by sprawdził stan klocków i tarcz hamulcowych, działanie hamulca ręcznego i stan oraz konsystencję płynu hamulcowego. W tym ostatnim przypadku należy pamiętać o jego bezwzględnej, okresowej wymianie (co najmniej raz na 2 lata).
Zobacz także:
Akumulator, świece żarowe i zapłonowe
Niesprawny akumulator lub świece żarowe czy zapłonowe mogą spowodować brak możliwości uruchomienia pojazdu w mroźny dzień, szczególnie przy dłuższym postoju. Dlatego przed okresem zimowym mechanik powinien dokonać sprawdzenia stanu akumulatora za pomocą specjalnego testera, a świec pod względem wizualnym. W przypadku ich niesprawności warto rozpatrzyć wymianę ich wszystkich by uniknąć przykrej niespodzianki przy porannym mrozie.
Zobacz także: diagnostyka i wymiana akumulatora
Wycieraczki i płyn do spryskiwaczy
W okresie zimowym dla bezpieczeństwa jazdy bardzo ważne jest posiadanie sprawnych wycieraczek i odpowiedniego płynu do spryskiwaczy. Jeśli chodzi o wycieraczki, należy zlecić wymianę ich piór na nowe w przypadku gdy posiadają one widoczne ślady naderwania, rozcięcia lub są sparciałe. Ostrzeżeniem powinno być także ich piszczenie lub zostawianie za sobą smug w trakcie odprowadzania z szyby wody lub lodu. Już w październiku natomiast warto jest zastanowić się nad wymianą płynu do spryskiwaczy na zimowy. Chłodne poranki wiążą się wówczas już wtedy z pierwszymi przymrozkami, co często powoduje zamarznięcie letniego płynu do spryskiwaczy. Dlatego jeśli zostanie go trochę w zbiorniku, warto jest go wykorzystać do końca, a następnie zalać zbiornik płynem zimowym.
Czy warto wymieniać silnik na starego kota w worku?
20-30% większe koszty naprawy, ale wiadomo co się ma. Na załączonych obrazkach silnik Opel Corsa 1,0 po naprawie głównej. Kompleksowo wymieniono wszystko, łącznie z łańcuchem rozrządu. Motor nie tylko pracuje jak nowy ale nawet lepiej od niego wygląda. Czy warto? Oceńcie sami!
Rozmowa przez komórkę w trakcie jazdy samochodem, palenie, makijaż – czy wolno?
Rozmowa przez telefon
Przekroczenie prędkości oraz wyprzedzanie w miejscach niedozwolonych, to typowe przewinienia kierowców. Niestety do tych przewinień dochodzi jeszcze jeden element – rozmowa podczas jazdy przez telefon komórkowy. Nie zdajemy sobie sprawy jak rozmowa przez telefon wpływa na naszą koordynację ruchową podczas prowadzenia samochodu. Sami kierowcy przyznają, że rozmowa bardzo rozprasza i zawęża pole widzenia. Przy prędkości 100 km/h wybranie 6 cyfrowego nr telefonu – auto przejeżdża 330 metrów…. Proszę stosujcie zestawy głośnomówiące lub chociaż wybierzcie głośnomówiący system w telefonie! Niesprawiedliwe – ale jednak karalne w Polsce jest nie tyle rozmawianie – lecz trzymanie telefonu w ręce, to nie tylko 200 zł mandatu ale i 5 punktów karnych. Zgodnie z art. 45 ust. 2 pkt 1 kodeksu drogowego: „Kierującemu pojazdem zabrania się: korzystania podczas jazdy z telefonu wymagającego trzymania słuchawki lub mikrofonu w ręku. Za złamanie tego przepisu grozi mandat w wysokości 200 zł”.
Palenie tytoniu
Kierującemu pojazdem silnikowym, który przewozi osobę, zabrania się palenia tytoniu lub spożywania pokarmów w czasie jazdy. Nie dotyczy to kierującego samochodem ciężarowym, który przewozi osobę w kabinie kierowcy, i kierującego samochodem osobowym, z wyjątkiem taksówki.
Dziwne jest tylko stwierdzenie „……., który przewozi osobę ………”. Czyli sami jak jedziemy, nie podlegamy pod ten artykuł. Ja nie palę i nie popieram tego rodzaju czynności podczas jazdy. Nie tylko dlatego, że również objęte jest to taryfikatorem w wysokości 50 zł mandatu, ale dlatego, że spadający gorący żar, nie tylko uszkodzi nasze piękne odzienie – ale może doprowadzić do czegoś o wiele gorszego…
Makijaż podczas jazdy?
A swoją drogą ciekawi mnie, kiedy wejdzie zakaz makijażu – czy malowania się. Jaki by był taryfikator lub ile by było pkt karnych 🙂 No nie tego zabronić nam nie mogą 🙂 wyobrażasz sobie bez umalowania wyjść z samochodu 🙂 – ja nie 🙂 /PO
Maciej Lewandowski
kujawsko-pomorskie, Polska
Światła samochodowe. Kiedy jakich używać?Bezpieczeństwo podczas jazdy samochodem jest najistotniejszą kwestią. Wpływa na nią …
Planowanie głowicy – na czym polega i kiedy się je wykonuje?Planowanie głowicy to dość skomplikowana czynność. Głowica silnika to pokrywa, …
