Filtr cząstek stałych – zmora czy dobrodziejstwo? – AutoService M.Lewandowski

Filtr cząstek stałych (fot. Wikipedia)

Filtr cząstek stałych (DPF – Diesel Particulate Filter) – jego zadaniem jest oczyszczenie gazów spalinowych z sadzy i popiołu, a instalowany jest w silnikach wysokoprężnych. Jego zastosowanie umożliwiło pozbycie się efektu czarnego dymu i szkodliwym mikrocząsteczek dostających się do atmosfery. Czy jednak rzeczywiście jego obecność jest tak zbawienna dla kierowców i ich samochodów?

DPF to filtr cząstek stałych, którego działanie polega na oczyszczaniu paliwa z cząstek sadzy, które dzięki działaniu DPF, gromadzą się na metalowych lub ceramicznych włóknach, ewentualnie na powierzchni odpowiedniego papieru w przypadku filtrów jednorazowych. Nagromadzona sadza może jednak doprowadzić do zatkania filtru, dlatego, co jakiś czas musi zostać wypalona. Jednym ze sposobów na dokonanie tego, jest dodanie odpowiedniej substancji do paliwa, której zadaniem jest przyspieszenie spalania sadzy. Sposób ten, jest jednak dosyć kosztowny. Inne rozwiązanie opiera się na elektronice silnika. Odpowiedni czujnik, który odpowiedzialny jest za kontrolowanie stanu filtra, w momencie kiedy uzna, że, ten jest już dostatecznie zapchany, przy pomocy odpowiedniego sterownika, uruchamia proces natychmiastowego zwiększenia wtrysku paliwa. Dzięki temu, temperatura cząstek w filtrze zostaje znacznie zwiększona i ulegają one wypalaniu. Żeby ten sposób był skuteczny, należy jednak jechać ok. 15 minut ze stałą prędkością, większą niż 60km/h przy obrotach minimum 2500. W warunkach miejskich jest to praktycznie niemożliwe do wykonania. Poza miastem, również możemy napotkać na problemy. W praktyce, możliwe jest to tylko na autostradach i drogach szybkiego ruchu.

DPF potrafi sprawiać wiele problemów, a coraz większa ilość użytkowników silników zaopatrzonych w ten filtr, zgłasza zażalenia. Jednym z najczęstszych kłopotów jest spadek właściwości smarnych oleju, co w efekcie prowadzi do szybkiego zużycia silnika i turbosprężarki. Przyczyną tego stanu jest niedokończenie cyklu dopalania, wspomnianego powyżej, np. przez zwolnienie prędkości, przez co nadmiar niewypalonego paliwa nie zdąży odparować z oleju silnikowego. Wymusza to nawet czterokrotnie częstszą wymianę oleju, nie dając gwarancji pozostawienia sprawności silnika. Kolejnym problemem jest częste wytwarzanie zbyt wysokiej temperatury w układzie wydechowym, co również skraca żywotność silnika.

Skuteczne usunięcie filtra cząstek stałych, możliwe jest jedynie w profesjonalnym warsztacie. Operacja odbywa się bowiem na dwóch etapach. Pierwszy, stanowi mechaniczne usunięcie filtra. Na drugim jednak, należy przeprowadzić specjalistyczną aktualizację systemu elektronicznego. Należy wgrać sterowniki, które stosowane są przy oprogramowaniu z silnikiem, który nie posiadał takiego filtra. Pomimo, że rozwiązuje wiele różnych problemów, to w Polsce jest to nielegalne i grozi zabraniem dowodu rejestracyjnego lub nie otrzymaniem przeglądu technicznego, z drugiej strony, żeby to sprawdzić trzeba mieć ze sobą analizator spalin…

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *


Z powodu przedwczesnej śmierci Właściciela, warsztat został zamknięty.

Filtr cząstek stałych – zmora czy dobrodziejstwo?

Warsztat nieczynny

Co to jest DPF?

Kłopoty z DPF

Usuwanie DPF

Dodaj komentarz

Zobacz także:

Losowe posty bloga

Random Posts

Polecamy sprawdzone firmy

Polecamy sprawdzone firmy

Polityka prywatności AutoService M.L.

  • Home
  • /
  • Blog
  • /
  • Filtr cząstek stałych – zmora czy dobrodziejstwo?

Dobry mechanik i warsztat w BydgoszczyNo CommentsMaciej Lewandowski+48 602 319 373Polityka prywatności – RODOCopyright 2020 AutoService Maciej Lewandowski – Created by Modality ThemeWordPressToggle navigationStandard / by / 05/01/2016 / 85-667 Bydgoszczkujawsko-pomorskiePolska
 powered by